动车上可以带多少行李

虽然说，车票的背面明确的写明了动车组和普速车可以携带的行李的长宽高之和，算下来的话动车组可以携带的行李箱的最大尺寸勉强可以算24寸，普速车的的话算过来应该是28寸。然而，在实际的乘坐中，应该还没有遇见过哪个车站严格执行了这个要求，甚至可以说就没有执行过这个要求，所以说，题主请放心大胆的带吧

关于行李架(大件行李存放处)有个小技巧可以分享一下:目前动车组貌似只有CRH1没有行李架，而CRH6的行李架很明显，并且车厢过道很宽，所以用不上此技巧

众所周知，大件行李架的位置是位于每节动车组车厢的尾部，那么上车时请分辨一下前后门，不然你就要面临推着个硕大的行李箱穿过整个狭长的过道，挤过上车找座的人群 ，(PS:正常情况下，从候车室到达站台的乘降设备都位于站台中部，下到站台后，在前往你自己车厢的过程中，请留意下，你路过车厢的编号，如果由小到大，请从车厢的第二个门进入，如果由大到小则反之 )，大件行李架一般为三层，上面两层，建议最大28寸竖着放，顶部提手朝外，方便拿(别杠，我数次遇见过把行李箱轮子朝外的，也不知道咋想的 )，关于车厢内座椅上方的行李架，24寸是极限(特指塑料壳的那种)，布壳的行李箱很多都可以把外侧一圈的拉丝打开，增加容量，并且就算没有打开拉丝，大多表面会鼓起来，也塞不进去，还有就是24寸的话不能完全塞进去，会露点出来，请各位一定要把侧边带把手的一面朝外，并且不要一手抓着箱子把手，另一手托着箱子放行李架，东西轻一点还好，重一点绝对能夹的你指甲痛半天 ，都是血泪史啊 。

暂时就想到这么多

机动车状态qm什么意思

是车辆处于违章状态的意思。

以下是关于机动车状态的具体介绍：

1、概述：A正常。B转出。C被盗抢。D停驶。E注销。G违法未处理。H海关监管。I事故未处理。J嫌疑车。L暂扣知。M强制注销。N事故逃逸。O锁定道。

2、状态处理：机动车在年检时，发现车辆有“违法未处理”情况时，车主可当时在检测站查询违法发生地，并及时到违法地接受处理。一般在违章处理半个月后，“违法未处理”状态会恢复到“正常”状态，到时再将年检表交到检测站申请检验合格标志。

动车票进出站要怎么刷票出站进站，我没坐过动车，不知道票要怎么拿

要进站时，人要站到线外，把蓝色票正面向上，插入闸机闪着绿光的插口，然后票就会被吸进去，最后票会从前面的缝隙弹出来，拿走票，门就会开了。

出站也是一样，也可以从人工那边走。

检票闸机（右手边）最前端会有闪着绿光的插口，将车票正面朝上插进去，大约2、3秒票就会从正上方的出票口出来，你把票拿出来，前面的挡板就会自动打开，往前走就可以了。出站也是一样操作。要注意的是，在插票之前，人要站到线外，不然刷不了，还有检票闸机票还没出来别往前走，不然挡板打不开，要等把票拿出来之后才能往前走。

请问动车快还是高铁快

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁动车中途怎么转车

1、首先检查火车票，确定两列车次间隔时间足够实现站内换乘。

2、动车车站普遍设置了无障碍电梯。从第一列车下来之后，乘坐无障碍电梯，可以直接到达候车室，之后按正常程序检票上车即可。

3、很多大型车站设立了站内转乘快捷通道。下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。

4、也可以直接通过地下通道换乘。下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。