d3128动车路线经过那几个站

推荐一趟普速吧。上局沪段

Z257次，上海南——重庆北。

经由：上海南线（上海南站到春申站，10km）沪昆线（春申站到梁家渡站，772km）向梁线（梁家渡站到向塘站，7km）南昌西环线（向塘站到乐化站，62km）京九线（乐化站到庐山站，94km）武九线（庐山站到何刘站，208km）武昌南环线（何刘站到武昌南站，24km）京广线（武昌南站到汉西站，21km）汉西联络线（汉西站到新墩站，5km）宁蓉线（新墩站到重庆北站，839km），总计2037km。这趟直特是上海铁路局在沪蓉大通道上已经有许多动车之后占用入川通道开行的高性价比普速，停站少，速度快，不必忍受旅途的劳累，并且横穿了整个长江沿江地带，从长江入海口的上海一直到达长江上游的航运中心重庆。并且经过了上海、杭州、南昌、武汉、重庆五大省级行政中心。如果你乘坐Z257次列车从上海前往重庆，首先，你会进入上海南站。简单介绍一下上海南站。引用一个链接吧。

100问 | 为什么上海南站是圆形的？

上海南站的设计是很先进的，上海南站建成于2006年，而建成之后，我国很快进入了高铁时代，新修的车站大多都是像上海虹桥站这样的新车站，千篇一律，而上海南站这样的车站就再也没有出现过。从上海南站开出去之后，过了春申站就进入了沪昆线。沪昆线东段的风景多为平原和丘陵地带，穿过浙江省和江西省。经过杭州东站的时候，可以好好看看这座巨大的车站，感受这项巨大的铁路建设工程。由于第六次铁路大提速时期的浙赣线电气化提速改造工程，导致沪昆线东段大量的老线路废弃，取而代之的是新线的修建，因此在路旁会看到许多原有的老线路，另外，沪昆高铁在这个区间也和沪昆线并行，也算是一大风景吧。在沪昆线的风景很快就会过去，到梁家渡过后，车辆就进入了南昌枢纽。在这个时间，大部分的人已经入睡了，如果是铁路爱好者的话，可以看到列车经过南昌枢纽的全过程。经过京九线、昌九城际线和武九线就进入了江汉平原。和浙江、江西段的丘陵景色不同，江汉平原一望无际，田野伸向不可测的远处，水网密布，河川纵横。然而经过这一段的时间是夜里，你看不见平原的植物，只能看见星星点点的灯光。在武汉，Z257次列车第一次跨越长江，在京广线上，武汉长江大桥。有些景色是用来在白天欣赏的，有些景色是用来在夜间经过的，也许会有美丽但是在夜间经过的风景，但不要惋惜，不要失落。大概到荆州的时候天就亮了吧，江汉平原很平，似乎可以看见遥远的地平线，可以看见太阳的光从东方升起来，不过作为一趟行驶在东西方向上的列车，似乎看日出有点困难。过了宜昌东站之后不久，将第二次跨越长江，过了宜昌之后，地形猛的一下从江汉平原进入到鄂西的多山地带，宜万铁路是一项大工程，地质复杂，工程难度巨大，但景色奇美。我所认为Z257次最大的一点好处就是能恰好把宜昌到重庆的这一段安排在这趟夕发朝至的列车的本来就不长的白天的时间之内。平原的景色也是美的，没有隧道的阻碍，一路上都是畅通的道路，但单调的景色也容易令人厌倦。相比之下，虽然山区的路段有隧道的阻碍，但是每一次从隧道里冲出来重见光亮的欢快和激动，以及每一次景色的截然不同，都令人兴奋。这一段的景色不必多讲，推荐一个知乎上的问题。

在云南，贵州，四川，重庆修铁路到底有多难？ - 交通规划

只举一个简单的例子，从丰都站到涪陵北站短短的42公里之内，就集合了两座极高的高架桥和跨过长江的大桥。最后进入重庆枢纽。过了长寿北站之后，渝万城际与宁蓉线并行，再过了一会儿，渝怀线也渐渐靠近，可以看见无数高架的线路和桥墩都在不断地并行，接近着一个共同的终点——重庆。这种景色，在除了重庆之外的地方我只在杭州枢纽见到过，但是重庆的山地的地形更加衬托出这种多线并行的壮观，这样的景象是杭州所无法比拟的。Z257次是我最想运转的车次之一，但我并没有运转过。以上。

坐动车过了车可以坐下一班吗

不可以，这属于无票乘车。

1、对于未及时赶上车的情况，乘客不能退票，但可以在2小时内到始发站售票窗口改签一次，改签免费，可以改到下一趟。

2、这种情况下的改签，只能改签到所购车次之后24小时内的其他车次（只能到起始站火车站售票窗口改签），改签车票的差额多退少补。例如，乘客购买了早上8点从广州到株洲的火车却未赶上车，那么可以在火车站改签当天8点之后24之内从广州到株洲的其他车次，车票钱多退少补。

3、如果所购车次出发后，24小时之内没有其他车次或者其他车次没有余票，那么这张票就作废。不过现在改签支持变更终点站，但不能变更起点站，乘客可以改签从广州到长沙的其他车次，补交车票差额即可。

4、如果乘客在开车后2小时之内没有改签，车票就只能作废。扩展资料火车票改签流程1、如果你需改签同一订单中的两张至两张以上的车票，即批量改签，就必须要是相同的日期、车次、发站、到站与席别。2、在12306官网购票后，不管你是否换取了纸质车票，都可以在车站的售票窗口办理退票、改签手续。当然，如果你还没有换取纸质车票，并且离车出发不少于两个小时，你仍可在12306官网上进行车票改签或退票，或者直接去车站的售票窗口办理手续。已经换取到车票的，就只能在车站售票窗口办理改签或退票手续了。3、改签之后的新票票价如果高于原票、需补收票价差额时，应当使用在之前网上购票时所使用的银行卡或是具备网上银行支付功能的其他银行卡来支付新票的全额票款，原票款将按照发卡银行规定退回原银行卡。改签之后的新票票价低于原票的，所应退的票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。改签后的新票票价等于原票的，那么就无需办理支付手续了。4、应当注意的是，无论是在12306.cn网站还是车站售票窗口办理改签手续，只能办理一次。

高铁动车中途怎么转车

1 高铁动车中途可以通过转车来到达目的地。

2 转车的方式有两种：一种是在中途站下车，然后换乘另一辆车；另一种是在中途站直接换车厢，继续乘坐同一列列车。

3 转车时需要注意查看车站和车次的信息，以免错过接续车次或者坐错车。

同时，还需要留出足够的时间来完成转车手续和等待接续车次的到来。

坐动车是否需要提前买票

动车可以提前购票，可以提前15天呢。

不过看你买的动车是在什么时间段，如果是晚上和早上，中午这个高峰期那肯定得提前订票。

一般到站即可买到票，不一定是及时的车，但当天的可以买到。

小牛电动车m和n的区别

整体来看，N系列是注重性能的用户的首选。N系列作为小牛电动的首个系列车型，也是小牛电动的首款智能锂电电动车，在设计、操控、续航、防盗等方面，相对于传统电动车有质的突破，亮相之初十分惊艳。除此之外，N系列的动力十分强劲，驾驶体验出色。如在续航方面N1S PRO可达到120公里，无论是上班通勤，还是周末郊游，完全解放了里程困扰。

同时，N系列采用德国BOSCH联合调校的电机，在电机工作效率优化方面做足了功课，将能效比提升至92%。当然，除了优秀的动力和性能加持之外，随之而来则是骑行安全的考量。360°可视灯光系统，优良的刹车系统等多重因素，让安全有了十足的保障。性能强劲、安全性高，N1S PRO被用户们称为“性能炸裂”的一代也确实有据可依。而且N1S PRO以其近元的售价也成了追求极致性能的牛油的“必备之选”。

M1 PRO则是设计感更强，更为时尚，在推出之际就主打“轻巧、聪明、好看”。M1 PRO的外观极富设计感，在延续小牛家族设计语言的同时，进一步融合了来自BMW的造车灵感。凭借出色设计，M系列斩获德国红点奖、IDEA美国工业设计奖，成为全球范围内首个获得国际顶尖设计奖项的两轮电动车产品。同时，原装进口锂电电芯、高效的BMS电池管理系统、精致外观和细腻质感，都让M1 PRO显得格外不凡。所以，这些亮点让许多年轻、独立、个性的用户很容易对M1 PRO一见钟情。