坐高铁还是坐卧铺方便

应该是坐高铁更方便，因为高铁车速快，舒适度高，坐车更有效率

高铁好还是硬卧好

高铁

咱们就先来说说环境，就环境这一块而论，所有小伙伴都会毫不犹豫的选择高铁，因为宽敞明亮的高铁比起狭窄并且充满味道的火车卧铺来说具有压倒性的优势。而且高铁是一座一位，几乎是没有站票的，也不太会出现人声鼎沸的情况。就环境来说，高铁明显占有优势。咱们再来说说票价。大部分情况之下，高铁二等座的票价和同一线路的火车卧铺想比，火车卧铺肯定最少是便宜一半以上的。在这点，毋庸置疑，火车卧铺占优势。高铁虽然快，但是遇到长途旅行，火车卧铺就可以睡觉了。

坐高铁还是坐卧铺好

赶时间坐高铁 经济紧张的可以坐卧铺

卧铺和高铁哪个好

具体还是要根据自身的情况而定，看自己需求究竟是什么，是想要省钱，还是想要一个舒适的环境，而高铁和火车卧铺的侧重点是非常明显的。

比较赶时间，会选择时间短的高铁，因为它的速度快很多。从乘坐的舒适上来选择，加上路程比较远，乘坐时间长的话，那就是卧铺好一些，可以在上面躺着休息，而要是高铁的话，那就只有坐着了，时间长了肯定会腰酸背痛的，不舒服，所以坐卧铺更舒服。

如果是出去游玩散心也不赶时间的话，卧铺会比较有感觉，因为它的速度相对来说慢一些，所以在经过一些有风景的地方，我们也可以透过窗欣赏外面的景色，那感觉是非常舒服的。但是高铁就体验不到了，因为它的速度很快。

高铁25小时需要买卧铺吗

高铁晚上不运行！无卧铺…

调侃自己坐一亿元高铁的句子

我坐了一亿元的高铁，结果发现还是被人挤得站着回家了。

这句话调侃了自己花了一亿元坐高铁，却没有享受到高级的待遇，反而被人挤得站着回家。

这是因为高铁的座位数量是有限的，而且很多人都会选择高铁作为出行方式，所以即使花了一亿元也不能保证一定能坐到座位上。

此外，高铁的速度快，但也容易出现晚点、停运等情况，这也会影响到乘客的出行体验。

因此，这句话既调侃了自己的“豪气”，也反映了高铁出行的现实问题。

高铁票怎样买一起座位

1.如果你是在售票大厅购买高铁票的话。

2.可以告诉售票员你的需求，座位充足的话就能买到一起的座位。

3.如果是网上购买，在确认车次和乘车人后。

4.就能自主选择座位了，这时选择相邻的座位就行了。

高铁站早上几点开门让乘客进去

一般来说，高铁站的开门时间会因地区和车站的具体情况而有所不同。通常来说，高铁站的开门时间会在早上六点半到七点之间。在大多数情况下，乘客可以在这个时间段内进入车站。

不过，值得注意的是，不同地区的高铁站可能有自己的特殊规定。有些车站可能会提前开门，以便乘客提前进入车站。而有些车站则可能会晚些开门，以等待更多乘客到达。

因此，为了确保能够顺利进入高铁站，建议乘客提前查看当地高铁站的规定，了解准确的开门时间。同时，乘客也应该预留足够的时间前往车站，避免因时间过于紧张而错过乘车时间。

总之，高铁站的开门时间可能会有所不同，乘客应该提前了解当地的规定并预留足够的时间前往车站。这样可以确保顺利进入车站并享受愉快的旅程。

高铁施工流程

高铁Ⅱ型板一般施工流程

一、 业主拿开发权

1、 高铁的业主都是有哪些单位组成

2、 业主拿开发权的一般步骤

二、 设计院出设计图

1、 有设计权限的单位有哪些？

2、 高铁设计图出图的一般步骤及组成？

三、 施工单位投标

中标后即可推高精度全站仪、水准仪

四、 架梁

五、 建CPⅢ

1、 使用设备

a、 徕卡TCA2003全站仪

b、 球棱镜

2、 先在设计图上标出并算出理论值，然后通过已做好的CPⅡ放出来。

3、 备注

做CPⅢ通过CPⅡ来做，CPⅡ500米一个，CPⅢ60米一个。

六、 做底座板

1、 施工流程

a、 先放边模坐标，放出边模再通过设计图算出高程来控制高程；

b、 固定模板

c、 灌注水泥砂浆浇筑底座板；

d、 再对底座板高程进行计算。

2、 备注

底座板每隔300、400或500米左右一段，段于段之间空大约1米，如果气温低于25摄氏度需拉升底座板钢筋。

七、 放GRP

徕卡TCA2003或1200+全站仪一台、小三脚架一副、球棱镜一个

2、 一般流程

a、 架设全站仪

b、 后视定向

c、 放出根据设计图CPⅢ的坐标，通过布板软件算出GRP、定位锥及边线的坐标。

放样精度3mm以内，一般要求5mm以内，但考虑到误差影响，精度尽可能高一些，故在3mm以内。

八、 铺板

1、 一般流程

通过起重机将做好的板按次序放到已标出的坐标位置

九、 测GRP

a、 徕卡TCA2003全站仪一台、手簿一个、球棱镜9个，小三脚架1付，气象传感器一个；高精度数字水准仪一台，铟钢尺一副。

a、 任意架设全站仪（但要将要测的GRP点包含在内，且和所要测的GRP点需隔一个GRP点

b、 先测CPⅢ

c、 再由远及近的测GRP点坐标，每次测１４个GRP点坐标，下一站要搭接５个。

3、 备注：

a、 对GRP的采集分为两个部分，一部分为平面坐标采集使用徕卡TCA2003全站仪一台；另一部分为GRP高程数据采集使用天宝或徕卡高精度数字水准仪；

b、 GRP采集可分为手工采集和软件采集，手动采集相对比较麻烦，误差容易超限，返工率高，而软件采集自动化程度高，如误差超限当时即可提示，效率高；

c、 对环境要求比较高，最佳观测时间为日落前后及夜晚；

d、 测量完的数据通过软件导出，然后分别导入布板软件进行平差计算，并合成最后以DPU文件形式导出，留调板用。

一十、 精调

1、 所需设备及数据

a、 徕卡TCA2003或1200+高精度全站仪一台、手簿一台、Y型电缆一根、数传电台一个、蓝牙电台一个、气象传感器一个、数字显示器6台、工人4名、强制对中三脚架2付、标架5付（1、2、3为精调标架、4为搭接标架、5为标准标架）。

b、 精调数据主要有三部分组成

1） FFC文件由设计院提供（FFB文件+二期横载）+板厂提供的打磨参数；

2） FFD文件（即应放标架棱镜的点坐标）；

3） DPU文件（即GRP的三维坐标包含平面坐标和高程）。

a、 架设全站仪并调平（每站最多调3快板，一般调2快；全站仪的架在GRP点上，且与调的最近的板之间必须隔一块板）；

c、 标架校正

1） 先校标准标架，先校全站仪左侧固定段，然后将标架反过来再校固定端（和全站仪距离在8—15米之间）手动瞄准；

2） 在同一位置晓1—4号标架（先测固定端，后侧移动端），自动瞄准；

d、 架设标架

1）1号标架距离全站仪最近，放在第一个承轨槽内；2号放在从小里程往大里程第五个承轨槽内，若从大里程往从小里程为第六个承轨槽；3号放最后一个；如若搭接4号标架放前一块板第一个承轨槽；

2）架设显示器，6个显示器分别对为1和8，2和7，3和6号标架对应点号；相应标架点号为全站仪左侧由近及远分别为1、2、3、4，右侧由近及远分别为5、6、7、7号点。

e、开始调板块（遵循上正下负，左正右负的原则，0.3mm视为可接受范围）。

f、板调好后保存为FFE文件，留成果评估用。

一十一、 铺轨

一十二、 评估