贵州省有哪些高铁
贵州省有哪些高铁
贵广高铁
贵广高铁2014年12月开通,是贵州首条高速铁路,也是中国首条直连珠三角与西部地区的高铁线路、 中国内地首条时速300千米的山区高速铁路。
贵广高铁跨越中国地势第一、二级阶梯,全线有238个隧道和510座桥梁。因建设难度高,被称为“超级铁路”。
开通后,贵阳至桂林、广州车程缩短至3-4小时, 不仅改变了时空距离,而且增强了黔粤桂三地人流、物流、资金流、信息流等联系,成为省际间一条经济文化大通道。贵广高铁开通以来,发送旅客2700余万,到达旅客2800余万。
沪昆高铁
沪昆高铁贵州段横跨贵州东西两端,西起六盘水、盘州市、东至铜仁市,途径安顺、贵阳、黔东南等省内重要地州市,是"八纵八横"高速铁路主通道之一。2015年6月18日,沪昆高铁长沙至贵阳段开通;2016年12月28日,贵阳至昆明段开通,是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
沪昆高铁全线开通运营,实现了高速动车在全国铁路全覆盖的局面,大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离,大大促进长江以南,东、中、西部地区经济互联互补,推动区域经济协调发展,成为面向长三角地区实施大开放战略的经济大动脉。沪昆高铁开通以来,发送旅客13300余万, 到达旅客13300余万。
渝贵铁路
渝贵铁路2018年1月25日开通,北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连,南端通过贵阳枢纽与成贵高铁、贵广高铁、沪昆高铁等相接,是川渝地区通达贵州、广西、广东的快速通道,也是我国西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”。
渝贵铁路的开通不仅进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区的运输能力,也使川渝南下务工、广深北上归家的路途更加方便、快捷,对推动西南、西北与珠三角等地的交流,改善川渝城市群与贵州间的交通条件具有重要意义。渝贵铁路开通以来,发送旅客 6000 余万,到达旅客 5800 余万。
成贵高铁
成贵高铁于2019年12月16日开通运营,是我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。
成贵高铁线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接,在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆 高铁连接,结束了川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地没有高铁的历史。它的建成开通,进一步拉近了毕节与贵阳、西北、华东、华南地区的距离,对贵州特别是毕节全面推进乡村振兴具有重要促进意义。成贵高铁开通以来,发送旅客1500余万,到达旅客1500余万。
贵阳环线铁路
贵阳环线铁路于2022年3月开通,连接渝贵、沪昆、贵广、成贵等7条铁路干线,形成以贵阳为中心,辐射周边重要地区的“一环七射”枢纽格局。
贵阳环线铁路开通后,既更好地服务了沿线群众出行,又有效促进了贵阳周边各区域联动协调发展。贵阳环线开通以来,发送旅客约34万,到达旅客约33万。
安六高铁
安六高铁于2020年7月8日开通,是贵州首条时速250公里的城际铁路,是沪昆高铁的延伸和补充,也是贵州省快速城际铁路网的重要组成部分。
安六高铁开通后,六盘水融入贵阳1小时经济圈,在全国率先实现“县县通高铁”,有力促进了区域经济交流、旅游业发展和全面推进乡村振兴。安六高铁开通以来,发送旅客300余万,到达旅客300余万。
贵南高铁
贵南高铁预计于2023年6月底开通,是贵州省首条时速350公里的高速铁路,是西部陆海新通道主通道建设重要项目之一。
贵南高铁开通后,贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时左右,独山、荔波首次进入高铁时代。同时,贵南高铁将与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳,对完善西南铁路网、加强 西南与粤西地区的联系,以及促进区域经济文化交流、沿线经济发展、维护民族团结、助力乡村振兴,具有十分重要的意义。
贵州高铁正在多彩的大地上不断驰骋

几个人怎样买高铁票座位才会在一起
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5、此时就需要开始选座,一般都是选择相邻的座位。之后再去提交订单,最后选择支付就能成功购买车票。
坐上亿高铁吹牛逼搞笑句子
1.每次坐高铁,总有人大声放视频,还有小朋友尖叫家长不管的,耳朵爆炸,素质差
2.每次坐高铁出湖北,要经过一些山区,海拔变高,耳鸣,耳膜鼓起来,贼喜欢这感觉
3.记录这一美妙时刻,这是我家小仔第一次坐高铁,看他兴奋的样,似乎很享受路上的时光,脸上挂着幸福的笑容,开心极了,此刻只想让时光慢一点慢一点
公司定的团购高铁票可以单独改签吗
可以的,对于团购火车票,你可以拿着身份证和火车票,到始发站点,提前48小时以上,办理退改签手续即可的。
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坐普通火车好还是高铁好
1、高铁是高速铁路的简称,列车通常以大写G开头。高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是:高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高!!
2、火车是普通列车的统称,普快列车全称普通旅客快车,简称普快,车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h,普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高,目前全路的跨局普快基本实现了空调化,由于普快列车与快速列车最高运行时速相同,加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数,因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车,车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次!!
3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起,全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起,全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
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