空调遥控器上的，eco是干嘛用的

1、eco是美的空调的节能模式按钮，按下后不需要通过繁琐的设定和操作，空调即可进入节能模式，在夜晚8小时睡眠周期内的制冷耗电量最低仅需1度电，具体耗电量需要根据不同机型，和使用环境决定；

2、进入该模式后能最大程度降低耗电量的同时提供制冷带来的清凉舒适。

空调遥控器eco是什么意思

Eco是Energy-saving的简称，中文意思为节能模式。

空调遥控器上的Eco按钮一般是一种节能模式，通过改变空调温度或风力等参数，实现降低空调耗电量的效果，节省用电费用并减少碳排放。

在使用空调时，启用Eco节能模式可以起到一定的节能效果。

为什么空调制冷时室外机风扇不转

如果是在室外环境温度较高的时候开空调制热模式运行，是有可能出现这种情况的，属正常；如果是空调制冷模式运行，室外机压缩机运转但室外机风机电机不转，则就是比较大的故障了。因为在空调制冷运行的时候，如果只有压缩机运转，室外机风机电机不工作的话，很快压缩机就会出现排气压力或者排气温度过高保护甚至是压缩机过载保护。这种故障大多是由于室外机风机电机电容老化或者是风机电机烧毁导致的。建议的处理方式：

1、测量室外风机电机电容容量和风机电机绕组阻值看是否正常；

2、检查风机电机继电器工作状态，检查风机电机供电电源线接线状态。

为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢

1、从空调技术来说，日系空调的的历史技术积累与研发力度上远远高于德系空调，我国家电等行业起步要晚于日本，就比如美的推出的直流空调的压缩机、控制技术都必须要依赖于东芝。

2、从产品功能来说，如净化空气、高效除湿等功能，日系空调比德系空调更实用更专业。

3、日系会便宜一些。选择购买空调的时候，可以先做下预算，然后考虑最终买什么品牌。

4、从售后服务来说，日系空调多年已经形成了一套比较完整的售后体系。

对于空调的追求，其实早在上世纪七八十年代的东南亚已经开始：

当时东南亚经济开始起飞，对于舒适度的需求开始旺盛，通过翻阅这个的年代的汽车广告便可知道，“冷气够冻”是所有日系车广告的显眼字样，要知道，东南亚很多地方的车型直接取消了暖风系统的，例如泰国、马来西亚等地方的新车上，只有冷气模式。

而在那个年代，尤其是石油危机后，世界各国车企泥足深陷，更不要说像现在一样专门迁就个别地区市场的需求，尤其是在保守的欧洲车厂的思维里，去过德国的都知道德国家庭不要冷气，夏天晚上睡觉还要盖棉被。

至于中国市场，都是原版进口欧系车，当年的E34、E38宝马那个贫瘠的空调效果，相信开过新车的老司机都知道怎么回事。既然没有量身打造特供“热带版”车型，进入中国先富起来的南方市场会如何。

结果可想而知了，但与“热版”空调相比之下，一向以家电和冷气机技术领先全球的日系车，那个“冷房”效果自然深得民心，经过70/80/90/00将近四十年时间的深耕，日系车在东南亚成为霸主就理所当然了。

1.5匹一级能效空调一小时多少度电

一个小时1.8到2度左右。

耗电量则是要主要看压缩机的功率，压缩机功率=制冷量/能耗比，一般空调能耗比大于3，因此1匹的电功率一般数据为735W，1.5匹的耗电功率就是735*1.5约为1100瓦，也就是1小时1.1度电左右，除了压缩机，还有风扇或其他电机需要耗电，总共1小时也就1.2度左右。

空调匹数

一般来说1匹的制冷量大致为2000大卡，以国际单位换算应乘以1.162，故单位时间内一匹制冷量为2000×1.162=2324W。这里的W（瓦）即表示制冷量。1.5匹的应为2000×1.5×1.162=3486W，依此类推，大致能判断空调的匹数和制冷量。一般情况下制冷量2300~2600W都称为一匹，3200~3600W为1.5匹，4500~5500W为2匹。