高铁买票后忘记坐会有通知给买票人吗

高铁买票后忘记乘车，与错过其它交通工具一样的，是不会通知乘车人的。

耽误了就是耽误了，没有办法的。铁路部门规定，高铁没有赶上火车，不能退票，特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理。原票使用现金购票的，应退票款退还现金。原票在铁路售票窗口使用银行卡购票或者在12306.cn网站使用在线支付工具购票的，按发卡银行或在线支付工具相关规定，应退票款在规定时间退回原购票时所使用的银行卡或在线支付工具。列车开车后，旅客可以改签当天同方向的车次，改签一次。按照铁路部门的规定，开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签，且开车后改签的车票不能退票。

买火车票硬座的时候出现无坐硬座，是什么意思

买的车票是硬座车厢的票，但没有座位，只能站着，也就是买的是站票。

拓展：1.站票简介：原称无座票，是世界各国铁路火车票的一种类型，原则上铁路相关部门不提供该席位坐票，实际过程中旅客持这种车票在座位空闲的情况下会选择入座。如果在乘坐中遇到其他有该座位号车票的旅客要求就坐，则持站票的乘客不能再继续滞留在此座位上，以便有预留座位票的乘客及时就坐。站票的基本特征就是车票上没有座位号标识，一般会注明无座或不对号入座等字样，故又称无座票。2.火车硬座：就是车辆内部的座椅，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一。

高铁人脸识别技术原理

人脸识别检票闸机又称人行通道闸机、速通门，是一种人员通道管理设备，限制管理人员进出或者非机动车的进出，通俗一点就是智能化的门禁系统，说它智能，是因为闸机可以与其他人脸识别系统、门禁系统、票务系统、二维码识别系统、身份证验证系统或者第三方的APP等配合用于不同的特殊场合，从而发挥更大的作用。

人脸识别检票闸机组成主要就是软件和硬件两部分。

人脸识别检票闸机

人脸识别检票闸机软件部分：最常用的就是门禁系统和票务系统，但近两年人脸识别系统和身份证验证的应用也特别多。

人脸识别检票闸机硬件部分：机芯或减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、控制板、闸杆等部分组成。

随着智能化生活的不断发展，各行各业对人脸识别检票闸机和人员通道闸机的需求量也越来越大，对人员通道闸机的性能也提出了各式各样的具体需求。如人员通道闸机用于景区的需求，不但集成票务系统，同时也可以用手机扫电子二维码或者闸机扫码纸质二维码，再比如连锁超市利用人员通道闸机嵌入人脸识别系统和自己的超市APP相对接，实现APP决定进出刷脸人员的通行。

速通门是一款在室内场所比较实用的通道闸产品，速通门在通行过程中展开速通快，人员通过后快速闭闸，具有很好的防尾随效果。 速通门除了具备快速通行，防尾随效果好以外还有一个非常重要的原因，使得它在室内场所得到广泛运用。外观是它成为室内宠儿的一个重要原因。在速通门的外观上结合现代最具时尚的设计风格 简约，新颖，特别美观应用于室内以后有一种科技感特别强的感觉。而且速通门的在设计上也充分考虑到室内环境的特点，箱体特别小不占地方。

高铁和飞机，哪个舒服

高铁乘坐舒适度第一，从座位的宽度来说，飞机经济舱和高铁二等座宽度相仿，但高铁的前后排间隔更大，高度更高，空间感更加充足。第二，飞机在飞行过程中，除了上洗手间，不允许乘客在过道停留，而高铁没有这方面的限制，可以站起来走一走缓解久坐的不适。

第三，飞机在上升、下降以及颠簸过程中，都不允许使用洗手间，高铁则宽松的多。而且如果本节车厢洗手间被占用，还可以去其他车厢。第四，对于烟民来说，飞机和高铁全程都禁止吸烟。但是高铁在中间停靠过路站时，乘客可以临时下车抽烟。

第五，飞机在颠簸或者上升下降时，会在心理上和生理上引起人的不适，而且在下降过程中，会普遍引起耳朵疼痛。而高铁运行非常平稳，不存在上述问题。综上，从舒适度来说，高铁比飞机要更好一些，尤其是对老人和小孩来说，乘坐高铁会更加舒服。

高铁或者动车运行的线路是否与普通列车运行的线路一样

武广高铁，郑西高铁，京津城际高铁，沪宁城际高铁这样的350KM/H级别的高速铁路上运行的高速动车组（高速动车组，不是高铁！）不允许在其他的线路上运行，在普通铁路上是要靠电力机车牵引通过联络线上350KM/H级别的高速铁路。

像甬台温快速铁路，温福快速铁路，福厦快速铁路，合宁快速铁路，合武快速铁路，石太快速铁路，胶济快速铁路这种200-250KM/H级别高速铁路上的动车组是可以在既有的提速至200KM/H及以上标准铁路上运行，同时也可以在350KM/H级别的高速铁路上运行。

由于既有已提速铁路与200-250KM/H级别的高速铁路采用的信号系统为CTCS-2型信号系统，是与200-250KM/H级别的动车组兼容的，但是不与300-350KM/H级别的高速动车组兼容，所以高速动车组还不能到低标准的高速铁路上运行，而350KM/H级别的高速铁路采用CTCS-3信号系统（未来会增加兼容CTCS-2信号系统）。所以300-350KM/H级别的高速铁路目前只供高速动车组运行，以后系统调整后会有一些普通动车组上线。

高铁站台颜色如何区分

1、蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也有不同的情况。

2、由于车站每天来往的列车较多，一个站台往往会接发不同方向的列车，由于方向不同车厢排序自然也就不同啦。同时，在客流高峰期，前往某些方向的旅客较多，铁路部门会将动车组重联(16节车厢)，这样一来，列车编组既有8节又有16节的，自然站台上的“地标”位置也就发生了变化。为了区分不同的编组，就不得不贴上各种颜色的地标以示区别。大家检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。

知识拓展

高铁站台地标颜色怎么看 高铁站台地标颜色如何看

高铁站台是什么意思怎么看 高铁站台的意思

1、高铁站台是指进入火车站后方便旅客上火车的一段与高铁车门踏步平行的平台，车站内高于路面的平台，供上下乘客及装卸货物。从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路。

2、站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。利用站台能方便的将货物装进车辆中或者从车辆中取出，实现物流网络中线与结点的限界转运。侧式站台可以有效地导致双向客流冲击，在高架车站里，施工难度也相对较小。还有一种情况，就是如果盾构时采用的大型盾构机，隧道需要容纳双向通行的列车时，需要采用侧式站台。或者此车站为预留车站，后期建设时通常会建设成侧式站台。

动车地标颜色如何看 动车地标颜色怎么看

1、蓝色表示八辆动车编组上下客位置或车站站标，车站名称。

2、绿色表示动车组停车位置高铁车站出站口。

3、高铁停靠车站的时间很短，所以动车靠站前的15分钟开始检票，开车前5分钟停止检票，乘客必须提前验票进入站台等候，使用不同颜色区分更方便旅客快速方便上车。

4、安全色应用红、蓝、黄、绿四种，其含义和用途分别如下;红色表示禁止、停止、消防和危险的意思。禁止、停止和有危险的器件设备或环境涂以红色的标记。如禁止标志、交通禁令标志、消防设备、停止按钮和停车、刹车装置的操纵把手、仪表刻度盘上的极限位置刻度、机器转动部件的裸露部分、液化石油气槽车的条带及文字，危险信号旗等。

5、黄色表示注意、警告的意思。需警告人们注意的器件、设备或环境涂以黄色标记。如警告标志、交通警告标志、道路交通路面标志、皮带轮及其防护罩的内壁、砂轮机罩的内壁、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、防护栏杆及警告信号旗等。

6、蓝色表示指令、必须遵守的规定。如指令标志、交通指示标志等。

7、绿色表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情况涂以绿色标记。如表示通行、机器启动按钮、安全信号旗等。