铁路局招聘火车司机的条件是什么

符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加全国铁路机车司机资格考试，经考点审核、铁路局复核通过的人员。

须符合以下基本条件：

必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。

全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃）理论考试、B类（内燃）实作考试、C类（电力）理论考试、C类（电力）实作考试四种形式。其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。

理论考试闭卷笔答，合格标准为：安全规章90分；通用知识80分；专业知识80分。

实作考试合格标准：电工钳工实作60分；机车全面检查80分；机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格，不保留单科成绩。

实作考试按顺序进行，当某一科失格时，不再进行余下的考试，当次考试判定不合格；对于电工钳工、机车全面检查两科均合格，但机车操纵未合格者，可免费补考一次，若机车操纵补考仍未合格，则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。

理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。

形容火车出发的声音文字表示

火车的声音基本上可以用：呜、呜”；“哐当、哐当”；“呼呜、呼呜”；呼噜噜噜噜”；“咕呜、咕呜”；“嗯”；轰隆隆； 扑通 ；喀嚓（铁轨与列车接触发声）； 呼呼（列车驶过的风声；）来形容。

“呜、呜” 火车鸣笛的声音；火车轮对冲击钢轨接头时，发出有节奏“哐当、哐当”的撞击声；火车在无缝线路上欢快而过留下的“呼呜、呼呜”声；动车在高架线路上呼啸而过留下像电茶壶刚沸腾的开水，“呼噜噜噜噜”就戛然而止的轰鸣声；喜欢听列车通过道岔发出的“咕呜、咕呜”摩擦声；蒸汽机车的笛声是“呜”，霸气、嘹亮；电力机车的笛声是“嗯”，悦耳、穿透；内燃机车笛声是带有颤音的“嗯”，低沉、磁性。

资料拓展：

火车分类：

(1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车；调车内燃机车和调车小运转内燃机车；工矿内燃机车；地方铁路内燃机车。

(2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。

(3)按铁路轨距分：标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm；宽轨轨距有4种分别是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄轨轨距在1000mm 至1219mm之间。

(4)按机车装用主柴油机台数分：单机组内燃机车和双机组内燃机车。

(5)按能否实行重联牵引分：非重联内燃机车和重联内燃机车。

(6)按走行部结构分：车架式内燃机车和转向架式内燃机车。

(7)按机车轴数分：四轴、六轴和八轴内燃机车。

火车票上英文字母啥意思

要买火车票，首先就要对车次有所了解。

旅客列车车次由二位至四位数字组成，部分车次在数字前还加了一个大写字母。

很多人都拿它当英文字母来读，其实它代表的是汉语拼音的第一个字母。

“D92次”应该念成“动92次”，这个D代表动车组的意思。

“Z67次”应该念成“直67次”，这个Z代表该趟车次系直达旅客列车。

“T147次”应该念成“特147次”，这个T代表该趟车次系特快。

“K287次”应该念成“快287次”，这个K代表该趟车次系快速列车。

“N515次”应该念成“内515次”，这个N代表该趟车次系局管内直通快车。

“Y302次”应该念成“游302次”，这个Y代表该趟车系旅游列车。

“L506次”应该念成“临506次”，这个L代表该趟车次系加开的临时旅客列车。

“A129次”应该念成“安129次”，这个A代表铁路运行图已经加开了计划中的临客后，发现某个方向仍无法满足需要，为避免旅客大量滞留，又临时加开的临客，这种车你是在铁路客车时刻表上找不到的。

也就是我们铁路俗称的“临外临”。

（小雨）

火车行使的声音用文字怎么表达

1.呜、呜，哐当、哐当

2.一般火车在启动或是进站的时候，会发出呜、呜呜呜的声音。当火车在路途形式的时候，火车会与铁轨有一个撞击的声音，这个时候就可以用哐当、哐当的词语来形容。

3.有时候也会发出轰隆隆的声音，或者是在遇到要错位进铁轨的时候，会鸣笛。

为什么有些车次的火车票刚开售就没有了

是这个样子的，首先:

人多车少。一般情况下都是每天一趟车，车少。而且在春运期间人们出行比较集中，导致集中在几天时间中抢购一个车次的车票。

该列车担当企业在该站预留票太少，或者不发售远径车的近径票，这也在一定程度上加剧了抢票现象。

有些线路可能一整天也就一两班车，而需要回家的人又很多，所以供不应求导致一下就被抢光了，这种情况应该也有很多。

出票高峰期大多处于寒暑假放假前，国庆节，元旦，中秋，春节等各类节日，在临近假期的前几天都处于买票的高峰期。广大网友们为了买回家的票，或者去外地旅游的票，盯着列车的每一个车次，每一个车次的票都是很“抢手”的，人们对火车票的关注度极高，一般这种情况下火车票会被瞬间抢空。

就是黄牛和内部票了，他们设备好，人多，没办法杜绝的事。

重点:

虽然12306是官方售票平台，但是也存在“微信售票”、“去哪儿网”、“携程”等第三方火车票代售平台。多个软件一起操作，票当然抢的快。

重点的重点:

12306虽然有候补功能，但是用的人极少，大家还是喜欢用所谓的抢票软件，加入抢票大军，所以，等到12306放票时候，这些软件就开始“攻击”放票系统，等到12306用户打开软件时候，早已经没票了。

而且12306晚上没法预定票，只能等白天，而其他软件可以提前预定，相当于别人是写好了抢票程序，到了点自动抢票，而你还要打开app看看有没有票，这个点，票早都没了。

建议:

要么用其他软件抢票，要么白天用12306候补的功能，也能第一时间抢到票。