全国铁路枢纽

1北京中国的首都，全国铁路的中心。有京沪高铁、京广客专、京哈客专、京九、京包、京包二线（北京－张家口－集宁－包头）、京让（北京－赤峰－通辽－让湖路）、京锡（北京－锡林浩特）、环渤海城际等铁路交汇。

2上海全国的经济中心，中国最大的城市，国际大都市。长三角城际交通中心，有京沪高铁、沪昆客专、沪蓉、沪广（上海－杭州－宁波－福州－深圳－广州）、沪青（上海－南通－盐城－连云港－日照－青岛）、长三角城际等铁路交汇。

3广州中国南方的国际门户，珠三角城际交通中心，有京广客专、沪广、广贵、广南（广州－南宁）、珠三角城际等铁路交汇。

4郑州被称为“火车拉来的城市”，全国铁路网重要的中心枢纽，中原城际交通中心，有京广客专、陇海客专、中原城际等铁路交汇。

5武汉素有“九省通衢”之称，华中城际交通中心，有京广客专、沪蓉、武渝（武汉－安康－重庆）、武温（武汉-九江－衢州－温州）、华中城际等铁路交汇。

6长沙中南城际交通中心，有京广客专、沪昆客专、中南城际等铁路交汇。

7兰州西部最大的交通枢纽，联系甘陕、川渝、青藏、新疆、宁夏、内蒙古，战略位置十分重要。有陇海客专、兰新客专、兰厦（兰州－重庆－怀化－衡阳－赣州－厦门）、兰昆（兰州－成都－昆明）、兰新、兰青藏、包兰等铁路交汇。

8重庆西部最大的水陆交通枢纽，成渝城际交通中心之一，有沪蓉、兰厦、渝贵、渝昆、渝武（重庆－安康－武汉）、成渝城际等铁路交汇。

9沈阳东北城际交通中心，有京哈客专、沈大（沈阳－大连）客专、沈丹客专、哈沈（哈尔滨－吉林－沈阳）、沈大（沈阳－大板）、环渤海城际等铁路交汇。

10贵阳西南城际交通中心，有沪昆客专、贵广、贵南（贵阳－南宁）、渝贵、成贵等铁路交汇。

另外，以下城市也是重要的铁路枢纽：

11南京六朝古都，长三角重要的交通枢纽，有京沪高铁、沪蓉、宁烟（南京－扬州－淮安－临沂－烟台）、宁九（南京－芜湖－安庆－九江）、长三角城际等铁路交汇。

12徐州华东重要的交通枢纽，联系苏、鲁、豫、皖，战略位置很重要。有京沪高铁、陇海客专、徐阜、徐日（徐州－日照）等铁路交汇。

13衡阳南方重要铁路枢纽。京广铁路、京广港（武广）高速铁路、新老湘桂铁路、兰厦铁路、安康-张家界-衡阳铁路、衡茶吉铁路七个方向十三条线路在此交汇，“南方最大的铁路枢纽”呼之欲出.

14成都天府之国，成渝城际交通中心之一，有沪蓉、兰昆、成贵、宝成、西成、成渝城际、成绵乐城际等铁路交汇，并规划了成格（成都－格尔木）、川藏（成都－波密）等线路。

15格尔木青藏地区的交通枢纽，联系甘、新、青、藏，战略位置很重要。有青藏、敦格、格库（格尔木－库尔勒）等铁路交汇，并规划了成格（成都－格尔木）线路。

16哈尔滨东北重要的交通枢纽，有京哈客专、齐牡客专（齐齐哈尔－牡丹江）、满绥（满洲里－绥芬河）、哈沈（哈尔滨－吉林－沈阳）、哈抚（哈尔滨－抚远）、哈佳（哈尔滨－佳木斯）、哈黑（哈尔滨－黑河）等铁路交汇。

我国铁路干线分布特点

分布特点是铁路线分布不平衡，东部地区铁路线稠密，西部地区铁路线比较稀少。

中国铁路分布不均匀的主要原因是：东部自然条件优越，

人口稠密

，经济发达，需要大量铁路，修建铁路难度比较小。西部地区自然环境恶劣，人口比较少，经济规模比较小，建设铁路难度比较大。

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铁路工务段属于事业编制吗

铁路工务段不是事业单位，而是企业单位。

工务段的主要工作内容是养护、维修、保养线路几何尺寸优良、桥梁、隧道完好，保证列车安全运行。

工务段除了党政工团四大班子，还有纪检、安全、教育、人事、技术科等部门，还设有材料、轨道车、机械化作业车间。

材料部门重点存储必要的线上料，轨道车主要送收线上料，机械化作业利用天窗点进行线路维修。

大专毕业生转铁路专业怎么转

大专毕业生想要换铁路专业可以按照以下步骤进行：

1. 了解新专业：先了解自己想要转到的专业，包括该专业的课程设置、就业前景、薪资水平等方面的信息，确保自己的兴趣和能力与该专业相符。

2. 咨询学校：向所在学校的教务处或辅导员咨询转专业的具体要求和流程，并了解该学校是否接受转专业申请，以及转专业的限制条件。

3. 准备申请材料：准备好转专业申请所需的材料，包括个人简历、学习成绩单、推荐信等。

4. 提交申请：根据学校要求的时间节点，按时提交转专业申请并等待学校审核。

5. 审核结果：学校审核后会给出转专业的结果，如果被批准，需要按照学校要求的步骤进行转专业手续。

铁路运输的优缺点？谢谢告诉答案

1、铁路运输的优点：

（1）输送能力强，适合大量低价产品的长途运输；

（2）单个车辆的大负载加上各种类型的车辆，使其几乎可以承载任何商品，而且重量和体积没有限制；

（3）高速，五种基本运输方式的平均速度位居第二，仅次于航空运输；

（4）铁路运输受到气候和自然条件的影响较小，在常规方面具有运输优势；

（5）可以方便地实现背装运输，集装箱运输和多式联运。

2、铁路运输的缺点：

（1）铁路专用线，固定成本很高，原投资较大，建设周期较长；

（2）铁路是由火车组织的，在运输过程中，需要有火车的编组，分解和调配等操作环节，占用时间较长，从而增加了在途货物的运输时间;

（3）铁路运输中的货物损坏率较高，由于装卸时间的原因，货物损坏或丢失事故通常比其他运输方式多；

（4）无法实现“门到门”运输，通常要依靠其他运输方式来配合，以完成运输任务，除非托运人和接收人均拥有铁路支线。