为什么铁路的钢轨之间留有缝隙

铁是由铁原子构成的，夏天温度升高，铁原子之间间隔变大，使铁轨的体积变大，容易相互挤压变形发生危险，故铁轨与铁轨之间要留一条缝隙．

根据分子的基本特征：分子质量和体积都很小；分子之间有间隔；分子是在不断运动的；同种物质的分子性质相同，不同物质的分子性质不同，结合事实进行分析判断即可．

两根铁路铁轨的连接之间为什么要留有缝隙

1.接合鱼尾板

把钢轨连接成轨道的方法有多种。最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头(亦称接缝)。英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，但美国则会放在不同的地方。接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。这对钢轨是非常重要的：如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，影响行车安全。

虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生”咔哒、咔哒”的声音。除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶；乘客亦会觉得行车不平稳。很多铁路发达的国家依然会在低速路线、非重要的路线或支线使用这种路轨接合。鱼尾板亦常见于缺乏现代化投资的路线。美国大部分的路线都属于这类，而且多数是还使用木制的枕轨(即枕木)；另外部分原因是美国的铁路速度不高，木的价格亦很低。

2.持续焊接

另一种较新的连接钢轨的方法是持续焊接轨道(Continuous Welded Rail, CWR)，亦称无缝轨道或长焊轨。这种方法把数公里长的钢轨以焊接接成连续的一条。由于没有了接缝，于是路轨的强度获得增加，需要的维修较少，车辆行驶亦更顺畅。

以焊接接合轨道的成本较用鱼尾板昂贵。但因为强度较高，车辆可以在持续焊接轨道上以更高速度行驶，摩擦力得到减少。

为解决无缝轨道在冷缩热涨时可能会歪曲的问题，钢轨需要被紧紧的锁定在线路上，使它们的伸缩自由受到限制。一般的做法是使用混凝土制成的轨枕，用坚固的扣件把钢轨扣上，下方再配以足够的道碴。每次更换或敷设钢轨时，钢轨会被先被拉长使它们膨胀，然后才锁定在轨枕上。这样就算日后温度增高，路轨的膨胀亦会减少。锁定轨度的温度亦很重要。一般每段轨道都会参考当地最高及最低温度，然后计算出合适的温度。如果日后温度超出最初的预算，（例如出现历史性的炎夏或寒冬），无缝轨道可能会弯曲或断裂。

使用持续焊接的轨道仍然可以在需要的地方使用接头。但这些接头多数都不是九十度直线线打横越过钢轨，而是以很斜的角度接合。这样车轮经过时的震动及噪音都会大大减少，但钢轨仍然会有膨胀的空间。这种接头被称为调节道岔 (Adjustment Switch)。

为什么铁路上的每根钢轨之间都有一定间隙

铁路的钢轨之间都留有缝隙，主要是热胀冷缩的缘故，比如说没有缝，夏季气温高钢轨就会膨胀变形，容易引起火车交通事故，有一定的缝隙就会充分的缓解这一症状。

铁路12306乘车积分如何查看

步骤如下：

1.首先打开【12306】的官方App，在首页的底部导航栏将页面切换为【铁路畅行】。

2.在【铁路畅行】页面中，点击选择【我的积分】选项，即可查看个人12306的账号积分信息。

3.点击【我的积分】后，即可看到当前登陆的12306账号拥有的积分。

4.如果需要使用积分购买车票，此时需要返回购票首页，查询需要购买的车票。如果车次信息的右侧有【兑】的标识，则说明该车次可以使用12306的积分进行购买。

5.选择需要购买的车次，然后进入【确认订单】页面进行订单的确认操作就可以成功用积分购买车票了。

地图上灰色铁路和红色铁路的区别

灰色铁路也就是传统的铁路的标识。

由于过去的火车和车厢都是黑的，因此对于地图线路也就使用了灰色的线条代表了铁路。

而高铁是一种新兴的铁路，更加快捷便利，因此在地图上，也就使用了新的颜色标识线路。

通过红色醒目提醒人们高铁走向。

一建铁路记忆口诀

回答如下：铁路记忆口诀（一建版）：

一线：车站、信号、电力

二线：桥梁、隧道、涵洞

三线：路基、路面、排水

四线：供电、通信、信号、自动化

五线：设备、机车、车辆、工务

六线：安全、环保、财务、人力

七线：规划、设计、监理、施工

八线：物资、采购、合同、招标

九线：法律、政策、行政、文化

十线：创新、发展、服务、品牌

专科生进铁路局待遇怎么样

挺好的，专科进铁路局和本科进差别不大。

实习第一年，16年时候，大专3600，本科3900，研究生4200。

实习结束薪资看岗位的，有岗位工资，只是有些上升渠道，专科比本科要多一年的工作年限。

如果家里有人在关键岗位，本科专科一样往上走。

现在我在的部门（车载）铁路一线薪资，加上房补，大概税前12万多，三四年前也是这个价，变化不大。（17年入路的伙计们比较惨，房补取消了。。）但是相对轻松，干净，不用日晒雨淋。