动车和高铁轨道一样吗

一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。在国际上，无砟轨道近年来也运用得非常多，比如，在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。所以在最新的京沪高铁，干脆采用了80%以桥代路的方式，用建筑超高层建筑的方法来打地基，同时在轨道板和钢轨之间垫了三层东西，以便发生沉降的时候通过调整垫片来弥补。当然，到底对于沉降的防止效果如何，需要时间来检验。

高铁火车怎么调头返回

首先是人字形铁路调头。我国第一条铁路京张铁路，就是最典型的人字形铁路，这样的设计可以让火车在复杂的地形中实现调头。

为了缩短线路、降低成本，中国铁路之父詹天佑开创了人字形铁路。用两个火车头，一个在前面拉，一个在后边推，到达人字形岔道口后，往前推的火车头变成往后拉，往后拉的火车头变成往前推。这样就能在缩短线路的同时实现调头。在很长一段时间，我国火车就是采用这样的调头方式。

其次是灯泡线调头。在火车调头之前，需要建设环绕的圆形铁路，看上去就像是大灯泡。火车到站后，先要跟车厢进行分离，再沿着圆形铁路旋转一圈，才能实现调头。

除此之外，还有一种“大转盘”的调头方式。其实，这也是欧美国家最常用的调头方式。所谓大转盘，它指的是一个可旋转的圆形的机械转盘装置，在这个装置中间有一条可以容纳一列火车车头的轨道。高铁到站后，先跟车头分离，然后通过轨道进入大转盘，最后把转盘进行旋转就能实现调头了。

为什么高速动车相向而行交汇的时候，车身会剧烈的晃动

在高速时列车要冲破风阻行驶，空气对高铁动车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声，列车表面压力波等。

当两列高速列车交汇时，车外的压力变化可以达到5～10千帕（KPa），造成气压波动，车身就会产生剧烈的晃动，导致乘客耳膜不适。

要维持乘客的舒适度，就要将车厢内的压力变化降低到1～2千帕左右。

坐动车是否需要提前买票

动车可以提前购票，可以提前15天呢。

不过看你买的动车是在什么时间段，如果是晚上和早上，中午这个高峰期那肯定得提前订票。

一般到站即可买到票，不一定是及时的车，但当天的可以买到。

高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思?什么是火车的开头

D代表动车，G代表高铁，T代表特快，K代表空调快速。D、G、Z、K都是火车，只是火车的类型不同。 火车的命名规则 1、动车组列车（D字头） 动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。 其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。 最高时速250公里。

以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车。

铁路系统标准念法为“动X次”。

2、高速铁路动车组（G字头） 高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。 其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。 3、特快旅客列车（T字头） 特快旅客列车 T1－T9998 。“T”读“特”。

其中：跨局 T1－T5000 ，管内 T5001－T9998 。 特别快速旅客列车，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。

铁路系统标准念法为“特X次”。

4、快速旅客列车（K字头） 快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。

其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。 快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。铁路系统标准念法为“快X次”。