火车硬座凌晨会上车吗

可以的，火车半夜也会停，火车站是24小时的

坐火车，硬座28小时，该怎么度过

坐火车28个小时硬座怎么度过的？除了熬，忍，挺住，如果你善谈你可以和别人聊天，打牌都行。是几人结伴出行也还好。

说说我几次长途硬座经历，我觉得每次都让我欲仙欲死，备受煎熬。高中毕业从十堰到重庆玩，第一次出远门，买的硬座一夜十个小时一路熬呀还好能接受，关键返程没票了买的无座，刚好又遇到在渠县大暴雨晚点四个小时原本十个小时车程熬了十四个小时一夜没睡生不如死。

11年高中毕业去广州表哥那里打暑假工，十堰到广州慢车硬座24小时。刚开始还好，过了五个小时开始就是熬人了，边上都是糙汉子不想说话，坐一会去站一会，坐立难安一路上只喝水买的吃的一口没吃硬生生一天一夜熬过去了，下车腿都是肿得。

13年大学暑假在苏州兼职，返回十堰又是没票买的站票，车上连个立锥之地都没有，都是行李人挤人，那酸爽至今记忆犹新。就这样一路上别人起来了我坐一会，人家来了我走人，过道人下车了赶快过去坐行李上总算十六个小时熬过来了，一路一口没吃。

还有一次国庆放假，从武汉回十堰，慢车要八个小时。也是站票一夜，感冒了有点发烧，熬到十堰了整个人虚脱了，站起来眼前发黑差点晕倒扶着洗漱台站了好久才缓过来，浑身都是冷汗，赶快用冷水洗脸才没晕倒。

从那次差点晕倒开始，只要坐车时间超过五小时我就卧铺，没有卧铺我动车高铁，总之绝对不硬座站票。而且我还比较衰，只要长途车基本上都晚点，我也不知道怎么回事。长时间硬座我建议有卧铺就卧铺别和自己过不去，实在没办法必须硬座可以一路上和边上人聊天打牌消磨时间。坐了一个多小时去过道吹吹风活动活动，可以带本书两耳不闻窗外事一心看书，喜欢追剧的看一部片子也行，其他的就熬吧考验意志。

火车上哪些座位号是靠窗的

火车靠窗的座位号有：

（1）116定员的车厢，座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口。

118定员的车厢，座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口。

（2）有列车长办公席的火车座位，一般9、3、4、8号座位靠窗。无列车长办公席的火车座位，一般5、9、0、4号座位靠窗等。

受电弓安装在火车的什么地方

放在车身下的“受电弓”应该称为

集电靴

，在国内和受电弓一样被广泛用于供电制式为DC1500V等直流供电的地铁车辆。

集电靴又名受流器、三轨受流器，英文名collector shoe，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨（第三轨）进行动态取流（采集电流），满足列车电力需求的一套动态受流设备。

与集电靴相配套的则是提供电力的第三轨（供电轨）：

而受电弓在我国被广泛用于供电制式为AC25kV的国铁车辆与部分DC供电和所有AC25kV供电的地铁车辆上。

从上文我们就很容易总结出，使用集电靴的情况和优点有以下几种：

建设成本低，隧道所需架空面积更小。

供电电压较低，一般在800-1500V之间。(相对于AC25kV)

适用于全封闭线路。（国铁有很多的单线电气化铁路都没有采取封闭措施）

相对于架空接触网，第三轨供电更适于曲线半径较小的隧道。

第三轨供电相对于架空接触网更为美观。

大风等天气对采用第三轨供电的线路影响较小。

此外，使用集电靴供电有以下缺点：

暴露户外

的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。甚至有人因在带电轨道上小便，电流从轨道经过尿液传到人体而触电死亡。而在大风、雨雪天气，乘客的雨伞等金属物品吹落轨道，因为金属短路，造成跳闸等事件（武汉发生过一次乘客雨伞触碰第三轨事件）；并且对于乘客跳轨和物品落入轨道等事件的处理也相对麻烦，当然安装屏蔽门的线路就不会存在此现象。此外，洪水也是影响第三轨安全运营的重要因素。集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用第三轨供电的

线路速度不能太高

。广州地铁四号线采用直线电机车辆，最高运行速度为90km/h，旅行速度不小于53 km/h 。最高速度达128 km/h的第三轨牵引供电系统为美国旧金山的BART（湾区快轨），其供电电压为DC1000V（一说是Thameslink南段去布莱顿的车次，最高速度为160km/h）。而架空接触网供电的最高试验速度为574km/h，最高运营速度为350km/h。电压问题：带电轨道的

电压不能太高

，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定──但这样也加重了成本，因此只适合用在短距离的地下铁或都市内的轨道运输。另外，

电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电系统

，故一般只有速度较低、载重较小的列车 （亦即通常用于大众运输的一类列车） 才使用轨道供电系统 （但英格兰东南部的铁路干线便大规模地采用轨道供电）

在设备抢修时，因为第三轨靠近抢修现场，而停电进行作业不太现实，若在施工过程中，工具如果误碰第三轨，就可能造成人员伤亡、财产损失的恶性事件。对于运营其他部门而言，备用车司机、车辆检修人员进出折返线，因接触轨就在附近，存在触电的可能性；当远动遥控线岔无法实现，需要站务人员手摇道岔接发列车时，因不可能停电，所以也存在触电可能。

第三轨的

电流流失

，由于第三轨接近地面，虽然安装了整体绝缘支架，但是和架空接触网供电相比较仍会有较多的电流流失到地面，造成杂散电流的增多。

在道岔处，第三轨必须留下空隙以容许其他路轨穿越其间。一般来说，列车拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。这时列车需要由其他机车推动、或接驳紧急用电缆到最近的带电路轨上，以取得动力。由于这些事故多在繁忙的交汇处发生，故通常都会导致严重的挤塞及延误。

已经坐过的火车票,可以去终点站取出来么

可以的，只要时间不要间隔太久还是可以去取的。

火车票，是铁路运输合同的基本凭证，旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。火车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。火车票的英文名称是railway ticket。火车票票面上包含多种信息，包括乘车区间、车次、开点、座位号、座位等级、票价、发售车站等信息。

中国铁路的火车票，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。2011年9月30日起，所有高铁及动车组列车实行网络售票；12月24日起，所有旅客列车实行网络售票。2013年9月起，火车票全国通退通签，退票费升至票价20%。

2015年6月10日起，铁路部门将推出“变更到站”服务措施：旅客购票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上，到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。[1]2015年8月1日，新版火车票全面推行，票面上印有中铁货运广告。

是不是每个火车站都可以办理

只要是售票的火车站，都可以办理临时乘车证明。这个全称是“乘坐旅客列车 临时身份证明”，和当地公安机关开的临时身份证是不同的。具体步骤如下：最好是带一张一寸照片，因为有的地方没有拍摄。

1、火车站民警制证窗口就是为服务的临时购票身份证办理地点。

2、如果旅客未携带身份证，可到车站制证处向民警报出姓名、身份证号，通过系统数据比对，制作临时身份证。不过，制作临时身份证件的必须是购票者本人，不能帮亲属代办。

3、制证时间不会很长，一般三分钟即可成功办理，但因为不知道当天忘带身份证的旅客会有多少，因此提醒各位旅客，尽量提前到站，不要因为排队的人多导致自己赶不上火车。