高铁隧道一般几个山洞

一般来说，高铁隧道都是双洞的，即一条火车所需的两个相对的隧道，使乘客和货物可以在两个方向行驶。这是因为，高铁的运行速度比地铁要快得多，两个双向运行的列车在一条单洞隧道中会产生相对运行，从而带来很大的安全隐患。

乘坐中国高铁安全吗

我个人觉得火车，高铁是多种交通方式里最安全的！

先说说其他的交通工具

飞机是很多网友觉得最安全的交通工具，可不管你们怎么说，飞机起飞了就在空中，要说速度可比高铁快很多!不论技术有多么成熟，遇到突发状况就不可控，这就是为什么飞机安检规格高，打火机都要控制!

然后就是车，这个不用多说，安不安全全凭驾驶员，即便你是尊纪守法的好公民，你也没有办法要求其他人跟你一样，疲劳，超载，技术，人品诸多因素都会影响安全

再说说船，现在船也越来越大了，越大也就越安全！万一有个什么突发状况也不是一时半会儿能沉的下去的，最大的缺点是慢，在海岸线附近还好，要是远离海岸线，那就是叫天天不应叫地地不灵了！直升机运能小，面对这庞然大物它能起多大作用，也许只有运气能抵消厄运了，附近还有船!

最后再说说火车，火车的历史也有一百多年了！它在这个社会能留下来，也必然有它不可取代的一面。技术发展到现在也是相当成熟了！我可以自豪的告诉大家，现在的高铁可以完全释放司机!可以远程让高铁在任何位置停下来，也可以远程控制让高铁去任何地方，这样至少可以防止类似劫机的事情发生在高铁身上了！而且即便在山洞里出了事故，也可以很快得到救援!

高铁轨道为什么在经过山体一定要凿山洞过

这是不一定的。更多时候看到凿山洞过是因为铁路的曲线半径（转弯半径）比公路要大很多，高速铁路更是如此。如果出现山较难通过弯道避开山体，只能凿山洞

高铁有多少个车厢多少个座位

高铁有8节车厢的，也有16节车厢的。不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样的。高铁一等座每一节车厢一般有13排，每一排有4个座位；而二等座每一节车厢一般有17排，每一排有5个座位。但是，有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。

每排座位的排序方式：高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E，这主要是因为高铁座位排序是延用了飞机的座位命名规则。

在早期的时候，飞机一般都是但通道的，而每排一般有6个座位，以A、B、C、D、E、F顺序来命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之间会有一条过道。渐渐地，A和F、C和D座位就被用来代表靠窗位置和靠近过道的位置。

而高铁一等座和二等座每排分别是有4个、5个座位，在每排中间会有一条过道，而且A和F、C和D又代表着靠窗、靠过道的座位，那么，一等座只能将B和E去掉，以ACDF顺序排列；二等座只能将B去掉，以ABCDF顺序排列。

请问动车快还是高铁快

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁速度为什么不超过300

1、为了给乘客更好的乘坐舒适度，要知道高铁的轨道必须要有高平顺性，但是轨道的地基是靠线下工程为支撑基础的，所以只有桥和隧道的本身强度，决定了它们沉降变成比较容易控制，而一般路基的刚度就比较小，沉降变形控制的难度就比较大，所以将速度控制在300是最好的选择。

2、为了行驶过程中更加安全，高铁与普铁的技术参数有所不同，它主要有曲线半径，线路坡度好，缓和曲线和竖曲线。由于速度不同，所以设计参数不同。再加上建设高铁的地区自然条件不同，所以只能将速度控制在300。

3、在能耗方面，高铁之所以将速度限制在300，是因为铁路的能耗能下降一部分，再加上运行时间增加的也不多，为了能耗消耗的更少，所以控制在300左右更好一些。

小城市开通高铁会引起人口流失吗

是的，小城市开通高铁可能会引起人口流失。

1. 首先，高铁的运行会缩短城市之间的时间距离，使得人们更容易在不同城市之间通勤和旅行。

这样一来，住在小城市的人们可能会选择搬到大城市居住和工作，因为大城市提供更多的就业机会和生活便利，导致小城市人口流失。

2. 其次，高铁的开通可能会给小城市带来一些经济变化。

例如，高速交通的便利可能会吸引大型企业和商业机构进驻大城市，而不是小城市。

这样一来，小城市的就业岗位和发展机会减少，人们可能会选择离开小城市寻找更好的生活条件。

3. 此外，高铁的开通也会与教育资源分配相关。

有些人可能会选择离开小城市去大城市接受更好的教育资源，从而达到他们的职业和学术目标。

这也可能导致小城市的人口减少。

总而言之，小城市开通高铁可能会引起人口流失，因为高铁的便利性和对城市发展的影响。