地铁在隧道里故障了怎么办

地铁隧故障后，乘客不要慌张，保持安静，听从地铁乘务管理人员指挥，等待车辆修复后继续运行，短时间内若不能修复需等待救援车辆救援继续运行。

地铁突发紧急事故，乘客如何自救

1.地铁在运行隧道内突发事故，车厢内的乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。

2.火灾的烟雾和毒气会令人窒息，因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛，可用矿泉水、饮料等润湿布块。

3.车厢座位下存有灭火器，可随时取出用于灭火。

4.如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品，乘客可通过车厢头尾的小门撤离，远离危险。

5.如果出事时列车已到站下人，但此时忽然断电，车站会启用紧急照明灯，同时，蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。

6.大量乘客向外撤离时，老年人、妇女、孩子尽量“溜边”，防止摔倒后被踩踏。地铁逃生环境相对狭小，置身于拥挤的场所中，作为微小的个体要时时保持警惕，个人应听从救援者的安排，遇到突发情况时，在组织者的疏导下有序撤离，做到互相谦让，特别是让老人、妇女、儿童首先撤离到安全的地方。最后，也是最容易被人忽视的一点是，如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。例如，拨打“110”“119”“120”等。

地铁发生故障后会造成哪些影响

1. 会造成交通拥堵和延误。

2. 地铁发生故障后，会导致列车停运或减少运行数量，乘客需要等待更长的时间才能搭乘地铁，从而造成交通拥堵和延误。

3. 此外，地铁故障还会影响乘客的出行计划，可能导致他们迟到或错过重要的约会、工作或学习时间。

同时，地铁故障也会给周边道路交通带来影响，因为一些乘客可能会选择转乘其他交通工具，增加了道路交通的流量。

4. 此外，地铁故障还会对城市的经济活动产生影响。

地铁是许多人通勤的主要交通工具，故障会导致人们无法按时到达工作地点，从而影响工作效率和生产力。

此外，地铁故障还可能影响商业活动，因为人们可能会选择不去商场或购物中心，从而减少了消费和商业交易。

5. 因此，地铁发生故障后会对交通、个人出行、城市经济等方面产生广泛的影响。

城市轨道交通系统环控系统的故障有什么

空调风机等漏水或者不制冷制热，风机不启动等问题。

武汉地铁2号线转4号线到武汉站哪里换乘比较好

【洪山广场站】洪山广场是2号线换乘4号线的换乘站，洪山广场站有三层，地下一层为站厅层，地下二层、三层为站台层；在地下二层站台，4号线(武汉火车站—武昌火车站方向)和2号线(光谷广场—金银潭方向)在同一个乘车区域，只是方向不同

洪山广场站】在地下三层站台，4号线(武昌火车站—武汉火车站方向)和2号线(金银潭—光谷广场方向)在地下三层站台，4号线(武昌火车站—武汉火车站方向)和2号线(金银潭—光谷广场方向)“对望”，乘客若乘坐2号线从汉口火车站出发，抵达洪山广场站后，走上100米，就能上4号线列车，能直到武汉火车站，乘客若乘坐2号线从汉口火车站出发，抵达洪山广场站后，走上100米，就能上4号线列车，能直到武汉火车站

中南路 中南路换乘站，地铁2号线位于站台层中央，4号线在其两侧，上方都有电梯，换乘比较方便。2号线从光谷广场出发(往汉口金银潭方向)，到中南路站后，对面的列车就是4号线，去往武汉站方向。坐2号线从汉口金银潭方向(往光谷广场方向)，到达中南路站后，对面的列车就是4号线，去武昌站方向

地铁能提前一站下吗

可以。

地铁可以提前下车出站。地铁的系统票价主要包括线路一票制、里程分段计价和区间分段计价三种形式。票种包括单程票、储值票、纪念票、定次票、计期票等。持单程票提前下车，不退剩余的钱。持其它票种提前下车，通常按照系统标准正常扣费。

地铁可以提前下车出站吗？

地铁售票有单程和往返票之分，单程票通常通过自动售票机出售。

单程票只能使用一次，进站前刷一次，出站后投进回收孔方能出站，若超出规定站台数目，需要补票。若少于规定站台数目，不退剩余的费用。

一般乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留3小时。

高铁地铁火车轻轨怎么认？有什么区别么

高铁和动车有点类似，但比动车速度快，且价钱也高。

一般绿皮车就是最普遍的火车，速度慢、价格低廉。

地铁就是市政工程，和火车没多大的区别，分在地下、路面、高架上行驶。

以上就是最大的区别就是性能、速度、舒适程度等。

高铁快还是地铁快

高铁最快，动车其次，地铁最慢。

动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，地铁为城市轨道交通，类似于公交性质。

高铁；车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车；车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

来源

欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。

1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。