12306火车票订票官网上显示无座都没票了，我去火车站窗口能买到站票吗

可以买明天的同一班次的，你可以今天乘坐，缺点是没有座位。 买火车票时注意以下几点:

1.无座时，可以看车次的经停站，试着分段购买，这样你就不用全程都站着；

2.明天的火车票如果遇到急事今天就可以提前乘坐，反之，不可以。

用手机买不到的票到火车站售票窗口能买到吗

能

关于问题的答案是手机抢不到票去火车站能买到的。原因分析:1、首先两者的预售时间不一样,其次确实存在窗口预留票。理论上存在去窗口买到app上买不到的票。2、有的时侯火车站都会预留一些应及火车票的,当离开车停止检票时就会把这部分票出售出去,或者是你能在购票窗口买到退票3、综上所述,如果手机上抢不到火车票,可以去火车站售票窗口购买,但是要去早点,因为火车站买票的人多,早点去可以早点买到。

网上没有火车票了，去车站窗口还能买到吗

3个时段可以捡漏1、放票后45分钟 没有抢到票的旅客可在放票后45分钟时刷票抢票。 据了解，根据规定通过互联网抢票的旅客，在提交订单成功后，需在45分钟内支付,否则订单将自动取消，车票也将回到票池继续销售。很多在网上购票的旅客会在通过网银支付的过程中“卡壳”，造成支付失败，其抢到的车票也将回库。 2、晚上10点以后 根据退票规律，一般在晚10点到11点是旅客退票的高峰，可在这时捡漏。 3、开车前一到两天 根据去年情况，很多旅客会提前占票，买出多张车票选择更适合自己的一张乘坐，其余车票一般会在确定自己的出行日期后退回，旅客也可以尝试选择查询开车前1到2天的车票碰碰运气。

受电弓安装在火车的什么地方

放在车身下的“受电弓”应该称为

集电靴

，在国内和受电弓一样被广泛用于供电制式为DC1500V等直流供电的地铁车辆。

集电靴又名受流器、三轨受流器，英文名collector shoe，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨（第三轨）进行动态取流（采集电流），满足列车电力需求的一套动态受流设备。

与集电靴相配套的则是提供电力的第三轨（供电轨）：

而受电弓在我国被广泛用于供电制式为AC25kV的国铁车辆与部分DC供电和所有AC25kV供电的地铁车辆上。

从上文我们就很容易总结出，使用集电靴的情况和优点有以下几种：

建设成本低，隧道所需架空面积更小。

供电电压较低，一般在800-1500V之间。(相对于AC25kV)

适用于全封闭线路。（国铁有很多的单线电气化铁路都没有采取封闭措施）

相对于架空接触网，第三轨供电更适于曲线半径较小的隧道。

第三轨供电相对于架空接触网更为美观。

大风等天气对采用第三轨供电的线路影响较小。

此外，使用集电靴供电有以下缺点：

暴露户外

的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。甚至有人因在带电轨道上小便，电流从轨道经过尿液传到人体而触电死亡。而在大风、雨雪天气，乘客的雨伞等金属物品吹落轨道，因为金属短路，造成跳闸等事件（武汉发生过一次乘客雨伞触碰第三轨事件）；并且对于乘客跳轨和物品落入轨道等事件的处理也相对麻烦，当然安装屏蔽门的线路就不会存在此现象。此外，洪水也是影响第三轨安全运营的重要因素。集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用第三轨供电的

线路速度不能太高

。广州地铁四号线采用直线电机车辆，最高运行速度为90km/h，旅行速度不小于53 km/h 。最高速度达128 km/h的第三轨牵引供电系统为美国旧金山的BART（湾区快轨），其供电电压为DC1000V（一说是Thameslink南段去布莱顿的车次，最高速度为160km/h）。而架空接触网供电的最高试验速度为574km/h，最高运营速度为350km/h。电压问题：带电轨道的

电压不能太高

，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定──但这样也加重了成本，因此只适合用在短距离的地下铁或都市内的轨道运输。另外，

电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电系统

，故一般只有速度较低、载重较小的列车 （亦即通常用于大众运输的一类列车） 才使用轨道供电系统 （但英格兰东南部的铁路干线便大规模地采用轨道供电）

在设备抢修时，因为第三轨靠近抢修现场，而停电进行作业不太现实，若在施工过程中，工具如果误碰第三轨，就可能造成人员伤亡、财产损失的恶性事件。对于运营其他部门而言，备用车司机、车辆检修人员进出折返线，因接触轨就在附近，存在触电的可能性；当远动遥控线岔无法实现，需要站务人员手摇道岔接发列车时，因不可能停电，所以也存在触电可能。

第三轨的

电流流失

，由于第三轨接近地面，虽然安装了整体绝缘支架，但是和架空接触网供电相比较仍会有较多的电流流失到地面，造成杂散电流的增多。

在道岔处，第三轨必须留下空隙以容许其他路轨穿越其间。一般来说，列车拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。这时列车需要由其他机车推动、或接驳紧急用电缆到最近的带电路轨上，以取得动力。由于这些事故多在繁忙的交汇处发生，故通常都会导致严重的挤塞及延误。

一般火车的速度是多少

你好，普通火车速度一般为100-120KM/H。

普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度慢的火车，一般情况下的正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。以前没有普速列车的说法，直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。普速列车是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。

根据中国国铁相关规定，列车时速根据列车等级来分

货车速度为80-120KM/H；通勤车80KM/H左右；普快 100-120KM/H；

快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上；

或者根据列车车底来分

2014年底原来红蓝白列车，铁总盛光祖要求一致刷成绿色，区分用黄腰带，B普快2块，k快速3块，T特快6块。

普快22,22B，25B型的 120KM/H 25B改，25G 120KM/H 25K 160KM/H（因车底转向架的问题，现在的限速为140KM/H） 动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H CRH3 350KM/H。

火车脱轨原因

火车出行已经十分普遍，可是随着火车脱轨的事件频频发生各地人民十分关注，究竟什么原因导致火车脱轨呢

从道岔的角度有可能是挤岔和掉道。

1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。

2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间。什么叫标准呢？就是轨道在设计锁定轨温下铺设时，是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准，是没问题的。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。热胀冷缩的道理谁都明白。

绿皮火车32号座位靠窗吗

火车32号座位不靠窗户

目前除动车组列车外，一般的客车车厢都有118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号如果是1—40号，就是靠乘务员休息室这端；80—118号，应在车厢另一端；41—79号则在车厢中部。按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。也就是说，这几个数字或者以这几个数字结尾的座号，一般都是靠窗座号。如果是有列车长办公席的车厢靠窗座位号码一般以3,4,8,9结尾。

另外还有部分列车是定员128人的，带有车长席相应会少几个座位。

火车硬座32号在哪儿

Z32次列车的03号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢,共有118个定员座位,靠窗户的座位是:尾号4、9、5、0的座位;001号座位,118号座位。

32号火车座位

你的位子不靠窗。

1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。

火车32号座

普通火车车箱座位定员一般为118人，同步相对应地会标牌好1号至118号在座位左右车箱壁上！根据车箱中座位的排布安排，除首号1号和尾号118号靠窗，其他座位是尾号0/4/5/9的位靠窗！所以，座位32号是不靠窗的！大家坐车，尤其是长途火车，都喜欢有个靠窗口位，一来可欣赏窗外美景，使旅途不至于太无聊。

二来可减少被车箱走道来回走动人员及小推车打扰，可以较安静地坐车！

火车32号座是什么位置

答：旅客列车车厢的32号座位不是在靠窗户的位置、而是在第七排三个人的长座席的边缘靠过道的座位，同座席的31号座位是在三人座位的中间、而30号则在另一侧的边缘靠车窗的座位、边道另一侧是33号座位是在过道边上、34号是靠车窗的座位，靠车窗的座位有两趟共48个、分别是第一排的1号、最后一排的118号、及尾号是0、4、5、9的座位号。