电动车大灯转向灯都不亮了但是刹车灯亮

没什么大问题的，可以说简直小什么斯，再找一个更高的人检查车头部分线路不就搞定了。

电动车全正常就是大灯不亮.哪坏了

确实换锁芯影响不到喇叭和车灯 但是不排除在换的过程中误触导致照明电路短路 建议检查照明电路保险

电动车大灯不亮转向灯亮怎么回事

一、线路存在虚接或接触不良

由于受长时间颠簸与老化的影响，电动车控制器与大灯之间的连接线可能会出现虚接或接触不良，而这会导致电动车大灯出现故障。也就是用户所说的，电动正常行驶，但是大灯不亮的情况。

对于这种问题，如果只是普通接线松动引起的接触不良问题，那么用户把松动部分接上就可以了；而如果是因为老化腐蚀引起，那么就需要更换连接线才可以解决。

二、电动车大灯损坏

其次，我们需要知道电动车大灯有卤素灯与LED灯两类，而LED灯通常比卤素灯更亮。

虽然目前很多电动车都已经使用了LED大灯，但是仍有不少车型仍在使用卤素大灯。

因此部分用户在购买电动车时，都会要求门店给其更换LED大灯，而这样做虽然可以使车灯更亮，但是由于与电动车匹配度不够，会使车灯更容易出现例如被烧坏的情况。

所以，对于这种问题，用户只需重新更换一个原装灯泡即可解决。

三、转换器故障

最后，还有可能是转换器出现故障，而引起电动车大灯不亮。

为什么这么说呢？因为转换器的作用是控制电动车所有灯光部件，如果其出现故障，最直接的体现就是电动车车灯不亮且喇叭没有声音。

对于这种问题，只需更换一个新转换器就可解决。

电动车换I了转换器什么都好就是大灯不亮

用电笔查一下线路是不是好的，或者换个新灯泡试试还是不亮那就是线路有问题。

动车为什么票那么难买

动车票难以购买的原因有以下几点：

1. 供需不平衡：动车票的供应量有限，而需求量较大。由于动车的速度快、舒适、便捷，因此受到许多人的喜爱和需求，特别是在假期、节假日等旅行高峰期间，更容易出现供需不平衡的情况，导致票源紧张。

2. 网络抢票软件和刷票现象：有些购票软件会利用技术手段进行抢票，有刷票软件通过恶意刷取车票，大量抢购造成了票源的紧缺。这些软件的使用使得购票更加困难，常常出现抢票失败或者排队时间过长的情况。

3. 预售期较短：铁路局规定的动车票预售期限为30天，这意味着乘客只能提前一个月购买车票，对于一些热门线路以及节假日出行需求旺盛的情况来说，很容易出现票一开放就被抢购一空的情况。

4. 购票渠道有限：购买动车票的渠道包括火车站售票窗口、互联网售票平台、电话购票和代售点等，但在大多数情况下，互联网售票平台是最主要的购票渠道。由于人数众多，购票网站的服务器容易承受巨大压力，导致网站崩溃或响应缓慢，购票难度增加。

5. 人工干预和作弊：有少数不法分子通过人工干预或技术手段恶意购票，通过非法手段购买大量车票进行倒卖，从而导致票源紧缺。这种行为不仅损害了乘客的合法权益，也扰乱了购票秩序。

为应对这些问题，铁路部门已经采取了一系列措施，如增加高铁列车数量、加开临客、优化购票系统等。但购票仍可能存在困难，一些措施如实名制购票、限购等也在逐渐推行，以提高购票的公平性和便利性。

动车高铁可以先买短途票上车后再补长途票吗

动车高铁可以先买短途票上车后再补长途票是可以的。

按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。

为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。

动车车次是怎么编号的

1、高速铁路动车组（G字头）

高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。

2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。

车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……；

途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103……

2、城际动车组列车（C字头）

城际动车组旅客列车（城际高速） C1001－C9998 。“C”读“城际”。

其中：跨局 C1001－C5998 ，管内 C6001－C9998 。

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

3、动车组列车（D字头）

动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。

其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。

最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。

北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次，南宁局D8201~D8400。铁路系统标准念法为“动X次”。

高铁和动车和地铁那个速度快

高铁

高铁最快,动车其次,地铁最慢。高铁与地铁相比，高铁的速度快。地铁和高铁的区别:

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

3、运行速度也不同

高铁一般不高于350km/h。

地铁不高于80km/h。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个或者多个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。

高铁，它的全称是高速铁路，在我国的定义是时速250公里以上的客运列车专线铁路。也就是说，只要列车的速度超过了250公里每小时，我们就能把它叫做高铁。

地铁是沿着地面铁路系统的形式，逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。是城市内的公共交通。

地铁列车在隧道内的旅行时速(正常时速)只有40-60公里/小时,最高速度也只能达到80-120公里/小时,国内城市地铁列车都是80码极限时速。

动车是列车车型,高铁是铁路线路类型,地铁为城市轨道交通,类似于公交性质。

高铁;车次以G开头,在高速铁路上运行,速度最快,票价最高,现限速每小时300公里。 动车;车次以D动头,即有在高速铁路上运行的,也有在普通铁路上运行的,速度仅次于高铁,一般限速每小时250公里。