“物流冰山”学说最早是谁提出来的

1970年。

第三利润源泉是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即“第一利润”。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，这就是“第二利润”。然而，在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来约困难的情况下，人们发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。现在，越来越多的中国人知道了“第三利润源泉”的说法。

这实际上就是物流冰山说。

货车司机和物流公司合资买车，好赚吗

首先回答你:不好赚!

1:物流为了节约运营成本，拉司机如伙。司机的投资只有车的股份分红，而且还要承担货运的风险!车辆的贬值!基本上是累死不讨好!

2:运价是物流公司说了算!司机还是司机当不了‘老板’!一切为了公司服务。你只能一切行动听指挥!公司的在车辆的投资不亏就行，而你耗不起!弄不好你就是“为人民服务”!（实际上就是公司不用花一分钱让你为他们服务!）

3:当你知道不能赚钱的时候，你想退还不行!因为公司也有汽车股份，他要不同意你还得陪着!

4:不管公司怎样说的天花乱坠要你入股购车，只要他敢保证你每月的收入能达到你投资的预期，要不够他们补贴给你!合同至少3年以上（汽车盈利一般要两年以后）。你可以考虑看看!但一般我相信没有那个公司会同意!😜😜😜

拼多多物流异常的常见误区

1.商家主动联系拼多多平台告知无法在发货时限内完成发货的；

2.订单发生延迟发货后3天内仍未发货，即发货时限届满后3天内仍未发货的；

3.作虚假发货处理的订单在上传物流单号后5天内仍未真实发货的。商家发生延迟发货或虚假发货后在规定时限内仍未发货，相关订单将被拼多多平台判定为缺货订单，同时产生物流的异常，影响物流服务DSR评分，目前这个物流预警可以提前知道，尽早发现尽早解决，建议使用拼多多服务软件-多多参谋(汇聚谍报)监控物流，防范未然

为什么物流一直不更新了

物流信息一直不更新，这个情况比较常见的。物流信息没有更新有好几种情况：

1、快递信息显示快递员揽收后没有下一条记录，有可能快递员丢失或者遗留未发出，也有可能是部分电商交易比较常用的先扫描，但实际上货物未真实发出。

2、快递信息发显示第一次中转发出后没有下一条记录，有遗留在中转站或者在下一个中转站扫描之前出现免单脱落或者遗失可能。

3、快递信息在显示派件员派送后一直不派送也没有更新记录，最大的可能就是快递员丢失或者遗留在公司仓库，也有可能是疑难件。

4、如果是紧急件还是第一时间拨打快递公司的客服电话进行查询，以免时间久了造成更大的麻烦和直接、间接的经济损失。

物流费计入什么科目？物流费计入什么科目

计入销售费用或者主营业务收入科目中。

1.如果是销售货物时，支付的物流费用那么就计入到销售费用科目。

2.如果是购买货物发生的物流费用，那么可以直接计入到货物的成本中。

3.如果是物流企业，收到的物流费用计入到主营业务收入科目中。