请帮我算一下1.5匹空调一级能效的一个小时耗电量多少

空调的耗电量会受到很多因素的影响，例如室内外温度、使用时间、使用频率等等，因此无法给出一个准确的数字。不过，我们可以通过一些估算来得到一个大致的值。

根据国家标准《家用和类似用途电器能效限定值及能效等级》(GB 21455-2013),1.5匹空调的一级能效标准为每小时耗电量不超过6.8度。这意味着，在理想的使用条件下(比如室内温度为26°C,室外温度为30°C,使用时间为8小时),一个1.5匹空调的一级能效模式下每小时的耗电量应该不会超过6.8度。

需要注意的是，这个数字只是一个估算值，实际的使用情况可能会有所不同。如果您想要更加精确地了解您的空调的能耗情况，可以查看空调的能源标签或者咨询厂家或售后服务人员。

为什么空调制冷时室外机风扇不转

如果是在室外环境温度较高的时候开空调制热模式运行，是有可能出现这种情况的，属正常；如果是空调制冷模式运行，室外机压缩机运转但室外机风机电机不转，则就是比较大的故障了。因为在空调制冷运行的时候，如果只有压缩机运转，室外机风机电机不工作的话，很快压缩机就会出现排气压力或者排气温度过高保护甚至是压缩机过载保护。这种故障大多是由于室外机风机电机电容老化或者是风机电机烧毁导致的。建议的处理方式：

1、测量室外风机电机电容容量和风机电机绕组阻值看是否正常；

2、检查风机电机继电器工作状态，检查风机电机供电电源线接线状态。

为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢

1、从空调技术来说，日系空调的的历史技术积累与研发力度上远远高于德系空调，我国家电等行业起步要晚于日本，就比如美的推出的直流空调的压缩机、控制技术都必须要依赖于东芝。

2、从产品功能来说，如净化空气、高效除湿等功能，日系空调比德系空调更实用更专业。

3、日系会便宜一些。选择购买空调的时候，可以先做下预算，然后考虑最终买什么品牌。

4、从售后服务来说，日系空调多年已经形成了一套比较完整的售后体系。

对于空调的追求，其实早在上世纪七八十年代的东南亚已经开始：

当时东南亚经济开始起飞，对于舒适度的需求开始旺盛，通过翻阅这个的年代的汽车广告便可知道，“冷气够冻”是所有日系车广告的显眼字样，要知道，东南亚很多地方的车型直接取消了暖风系统的，例如泰国、马来西亚等地方的新车上，只有冷气模式。

而在那个年代，尤其是石油危机后，世界各国车企泥足深陷，更不要说像现在一样专门迁就个别地区市场的需求，尤其是在保守的欧洲车厂的思维里，去过德国的都知道德国家庭不要冷气，夏天晚上睡觉还要盖棉被。

至于中国市场，都是原版进口欧系车，当年的E34、E38宝马那个贫瘠的空调效果，相信开过新车的老司机都知道怎么回事。既然没有量身打造特供“热带版”车型，进入中国先富起来的南方市场会如何。

结果可想而知了，但与“热版”空调相比之下，一向以家电和冷气机技术领先全球的日系车，那个“冷房”效果自然深得民心，经过70/80/90/00将近四十年时间的深耕，日系车在东南亚成为霸主就理所当然了。

什么空调质量好又省电

在选择空调时，可以考虑选购能效等级高的空调产品，如能达到能效等级为A+++的空调。

此外，还可以选择具有智能节能功能的空调，它们能根据室内温度自动调节制冷或制热效果，避免能源浪费。

同时，关注空调的制冷剂种类，选择环保型制冷剂，如R410A，它具有较低的温室效应。

另外，定期清洁和维护空调，保持空调的正常运行状态，也能提高空调的能效和使用寿命。综上所述，选择能效等级高、具有智能节能功能和环保制冷剂的空调，并进行定期维护，可以获得高质量且省电的空调。