g1184高铁途经站点

G1184次高铁是由福州南站开往井冈山市站的列车，途经的站点如下：

福州南站 - 厦门北站 - 集美站 - 漳州东站 - 南平北站 - 武夷山北站 - 闽清北站 - 永安南站 - 安福站 - 赣州站 - 于都站 - 南康站 - 安远站 - 龙南站 - 赣县站 - 永丰营站 - 宁都站 - 石城站 - 上高镇站 - 丰城站 - 铜鼓站 - 抚州北站 - 井冈山站。

以上是G1184次高铁的详细途经站点。

高铁夜间运行吗

晚上有高铁。一些人流量大的高铁站是24小时运营的，而一些人流量小的高铁站运营时间是早上的7点到晚上的11点。有些高铁站到了晚上12点之后不运营的原因可能有：

1、车站所在位置夜间乘坐高铁的旅客很高，而高铁的运行成本很高，高铁在夜间运行“不划算”。

2、高铁列车每天都需要保养、检查和维护，刚好可以在夜间进行。

3、在夜间对列车行驶线路、供电设备以及信号进行检查。

高铁速度那么快，为什么不会漂起脱轨

1、动车的车轮不像汽车的车轮可以不在同一个轴线上旋转，因为它的每一对钢质车轮都被固定在同一个轴上，所以在任何时候高速动车的车轮转动时的速度、角度都是一样的。

2、但是，和汽车的车轮不一样的是，动车车轮表面不是圆柱形，而是一个圆锥面，并且是内侧比外侧要大一点。

3、同样，铁路轨道的安装也不是水平的，在内侧方向它会有倾斜一个小的角度，这样就能使压力通过其中心向下传递到下方的材料上。

4、所以高铁快却不脱轨。

当高铁上的乘务员的利与弊

高铁乘务员的利：

1. 他们为乘客提供服务和指导，帮助他们解决问题，使列车旅行更加舒适和方便。

2. 他们负责检查和维护列车设备，防止设备故障，并确保乘客的安全。

3. 他们进行常规消毒和清洁，确保列车卫生环境。

4. 他们也是一种重要的安全监督员，帮助保证高铁运行的安全性。

高铁乘务员的弊：

1. 长时间工作可能会让他们在精神和身体方面感到疲惫，从而影响服务质量。

2. 客流量大的时候，他们可能会遇到不尽如人意的乘客，需要保持冷静和耐心。

3. 处理紧急情况时，乘务员需要快速反应，因此需要有快速思考和处理问题的能力。

坐普通火车好还是高铁好

1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高！！

2、火车是普通列车的统称，普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高，目前全路的跨局普快基本实现了空调化，由于普快列车与快速列车最高运行时速相同，加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数，因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车，车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次！！

3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。