火车头的推力和列车自重是一样的吗

不一样，列车自重大，但是车厢是在轨道上的，其实轻易就能推动，因为在轨道上受到的摩擦力就比较小了，火车头可以推动几十节车厢。

请问有的火车首尾都有火车头什用

有的火车首尾都有火车头,是为了增加推力，便于火车爬坡。在有的路段（如成昆铁路），路轨的坡度过大，用一个机车推力不够，容易滑坡，为安全起见，到达该路段前，需要加挂一个机车，用来增加推力。

还有就是最先进的动车组，将机车与车厢组合成整体，头尾都有驾驶室，便于到达终点时可以换尾部的驾驶室驾驶，不用调头，直接返回。条件是车厢中的座位要设计成能够180度旋转调整方向，由乘务员在返回前预先调整好，使座位仍然顺着列车行驶的方向。现在上海到南京的城际列车就有这样的动车组。

一般火车的速度是多少

你好，普通火车速度一般为100-120KM/H。

普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度慢的火车，一般情况下的正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。以前没有普速列车的说法，直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。普速列车是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。

根据中国国铁相关规定，列车时速根据列车等级来分

货车速度为80-120KM/H；通勤车80KM/H左右；普快 100-120KM/H；

快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上；

或者根据列车车底来分

2014年底原来红蓝白列车，铁总盛光祖要求一致刷成绿色，区分用黄腰带，B普快2块，k快速3块，T特快6块。

普快22,22B，25B型的 120KM/H 25B改，25G 120KM/H 25K 160KM/H（因车底转向架的问题，现在的限速为140KM/H） 动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H CRH3 350KM/H。

火车的快慢分别是什么字母开头呀

根据火车快慢在车次前冠名G（高速动车组）、D（动车组）、C（城际列车）。运行在普速铁路上的车次前冠名D（动车组）C（城际列车）Z（直快）T（特快）K（快速）L（临客）0L（返程空临客），还有没有字母冠名的客运列车。

高速动车组一般运行速度都在250-350km/h，动车组在客运专线上一般都在200-250km／h,在普速铁路上一般在160—200km/h；城际列车160-250km/h都有，也看运行在什么线路（客运专线还是普速铁路）上，甚至部分城际列车运行速度只有120km/h；直快列车又叫直达列车运行速度一般不超过160km/h,直快列车快在中途停站较少，一般就一两个站停车，所以快；特快列车运行速度在120-160km/h,停站相对直快列车要多一些；快速列车和临客以及没有字幕冠名的列车，运行速度都在60-120km/h，主要取决线路允许速度的快慢和停站的多少，决定了列车到达目的地的时间长短。

比如渝怀铁路上的K776最高运行速度是120km／h，5610次最高运行速度也是120km/h，只是后者比前者多停许多站所以从秀山到重庆北的时间就相差5个小时左右。

已经坐过的火车票,可以去终点站取出来么

可以的，只要时间不要间隔太久还是可以去取的。

火车票，是铁路运输合同的基本凭证，旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。火车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。火车票的英文名称是railway ticket。火车票票面上包含多种信息，包括乘车区间、车次、开点、座位号、座位等级、票价、发售车站等信息。

中国铁路的火车票，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。2011年9月30日起，所有高铁及动车组列车实行网络售票；12月24日起，所有旅客列车实行网络售票。2013年9月起，火车票全国通退通签，退票费升至票价20%。

2015年6月10日起，铁路部门将推出“变更到站”服务措施：旅客购票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上，到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。[1]2015年8月1日，新版火车票全面推行，票面上印有中铁货运广告。

长长的火车像什么比喻句

你好，长长的火车可以比喻成一条巨龙，它在铁轨上穿梭行驶，像是一条龙在山川之间游走。

火车也可以比喻成一条长长的银蛇，它的车厢连接在一起，像是一条蛇在缓缓爬行。

火车还可以比喻成一条无声的巨兽，它在铁轨上行驶时没有声音，像是一只巨兽在悄悄地移动。无论用哪种比喻，都能体现出火车的巨大和威力，以及它在铁路运输中的重要作用。