地铁施工方法

1、明挖法—系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。

2、盖挖法—先修建临时（或永久）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法.盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时（或永久）路面系统后，构筑地铁车站的施工方法。盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序，可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。

3、暗挖法—当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时，可采用暗挖法施工。设计时，应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。

涵洞施工作业方法有哪些

1、测量放样：涵洞测量放样采取如下顺序:按照施工方案，先放开挖边线、中线及放坡点，随着开挖进程控制坡度、坡角位置，及时检查保证边坡的正确开挖，及时测绘开挖断面，作为计量资料。

要求每次收方与原始断面采用统一轴线或同样的相对关系，测绘资料制作按照竣工要求考虑，最后资料汇总成为竣工图纸。

2、土方开挖：开挖时，根据施工现场实际地质情况，土层较薄时，利用1.0m3挖掘机一次性开挖至保护层；开挖厚度较大时，分层施工。

在开挖至设计基础高程时预留10cm~20cm保护层采用人工开挖，以免扰动地基原状土。

土方开挖过程中应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等项目，确保工程施工质量符合设计图纸和规范要求。

3、基础处理：基础开挖后对于基坑底部的积水要及时排除干净，采取的方法是在基坑内设排水沟,排水沟布设在基坑四周，轮廓线外侧，距开挖基坑边坡坡脚1.0m左右，集水沟宽度和深度根据积水量确定。

在基础开挖线以外设置集水坑，将排水沟内水汇集到集水坑后采用水泵集中排除。

当基础底部土质达不到设计承载力要求时，及时上报监理单位、设计单位和建设单位共同研究处理方案，采取换基等技术措施以满足设计承载力的要求。

基底清理完毕后经隐蔽工程验收合格后，方可进行下道工序的施工。

4、 钢筋制作安装涵洞工程钢筋在加工厂按设计要求集中制作，分类编号运至工作面。

施工时根据测量放线标记，焊接钢筋样架；按照配筋施工详图，核实钢筋的数量、型号等，由低到高人工进行钢筋绑扎或焊接。

钢筋安装时应严格控制钢筋的安装位置、间距、保护层厚度和各部分钢筋的大小尺寸，为保证钢筋保护层的厚度满足设计图纸的要求，在钢筋与模板之间垫设与待浇混凝土同标号的混凝土垫块，混凝土垫块分散布置，并与钢筋绑牢。

现场绑扎或焊接的钢筋网，钢筋交叉的连接按设计规定进行。

如设计未作规定，且钢筋直径在25mm以下时可按50%的交叉点进行绑扎。

柱和梁的钢筋中，主筋与箍筋的交叉点在拐角处全部绑扎。

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对于直径在16mm以上的Ⅰ级、Ⅱ级钢筋，在不损坏钢筋截面的情况下可采用点焊来代替绑扎。

5、模板支护：涵洞工程模板安装前，首先按照施工设计图纸测量放样，布设控制点，以利支护时检查和校正。

并经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。

模板的支架必须支撑在坚实的地基或混凝土上，当安装在土基上时应加设垫板，且土基必须坚实牢固。

模板与混凝土接触面，以及模板接缝处，必须光滑、平整、密合以保证混凝土表面的平整度。

对于模板缝隙较大的部位可采用双面胶带封堵，以免出现浇筑时严重漏浆现象，影响混凝土浇筑质量。

支护好的模板经自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。

模板的拆除也是影响混凝土质量和模板周转次数的重要因素。

模板拆除一般在混凝土浇筑结束后的2~7天后进行，且砼表面和棱角不因拆模而损坏时为宜。

模板拆除的方法和程序：在同一浇筑仓的模板按”先装的后拆，后装的先拆的”的原则，按次序、有步骤的进行，不准乱撬。

拆模时，应尽量减少模板的损坏，提高模板的周转次数，拆下来的模板的连接件、支撑件及时清理入库，以备下次再用。

模板的清洗和脱模剂：钢模板在每次使用前清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板涂刷机油，不采用污染混凝土的油剂，以免影响混凝土或钢筋混凝土的质量，且脱模剂在立模之前涂刷，以免污染砼接缝或钢筋。

木模板表面采用烤涂石蜡或其它保护涂料，一般工作中采用涂刷机油。

模板在使用后及时进行清理、维修、加固。

6、涵洞混凝土和涵管施工涵洞混凝土及涵管安装施工工序：基础验收→垫层砼浇筑→钢筋绑扎→模板支护→清仓验收→涵洞进出口挡墙基础砼浇筑→涵管基础砼浇筑→涵管安装→管座砼及涵管接口处理→进出口挡墙二期砼浇筑→砼养护①涵洞混凝土在清仓验收合格后即可进行砼浇筑，浇筑时按沉降缝对砼进行分仓分块浇筑。

采用拌合机拌制砼时严格按经过试验的砼配合比进行配料计量，砼拌制的时间、投料顺序、进料容量均应符合规定。

拌制完的砼在运输过程中应注意保持砼均匀、不发生离析、漏浆、严重泌水现象，如运距较远砼离析严重在入仓前对其进行二次搅拌。

砼入仓采用溜槽或溜筒下料，人工平仓振捣；振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振，直到混凝土的表面平整，不下沉、无气泡、泛浆为止。

新浇筑完的砼及时养护，保持混凝土表面经常湿润。

在浇筑混凝土的过程中按不同标号、不同配合比、不同施工部位、不同的作业班分别制作砼试件，以备检验；制作砼试件时要与现场监理工程师共同见证取样。

②在涵管基础砼浇筑完成24h后，即可进行混凝土管的安装，安装时采用机械进行吊装，测量人员跟踪校核，以保证安装轴线及高程的准确性。

确认准确无误后，采用与管座砼同标号的砼块将管挤牢固定，防止因外力挤压使砼管发生位移。

③涵管安装结束后，即可进行管口处理、管座砼浇筑、进出口挡墙二期砼浇筑，砼浇筑施工工艺方法同上。

管口施工时首先对管口进行凿毛处理后，在管缝间填塞沥青麻絮，然后用砼按设计要求进行抹带处理，抹带宽度及厚度应符合设计要求，处理完的管口用塑料薄膜包裹养生，直到强度符合设计要求为止。

7、涵洞土方回填：涵管顶土方的回填是道路工程质量的重要工序之一。

地铁离去怎么把火车开出去

1 无法开出去

2 因为地铁和火车是两种不同的交通工具，地铁的轨道与火车不兼容，火车无法沿着地铁轨道驶出

3 如果要把火车开出去，需要寻找到适合火车的道路或者铁路线。

上海地铁1号线转7号线怎么转，票该怎么买

1.火车站外面就是地铁站，有很多指路标，你按照指路标走肯定能找到地铁站。

2.从地铁站一号线入口进入，去买票机买票，先选择线路，即7号线（因为你的目的站在7号线上），再点到达的站点。再选票数几张，然后放钱进去，就能拿票了。然后坐一号线到常熟路，要注意方向，不要坐错。

3.到了常熟路不要出站，直接去坐7号线就可以了。

上海最美地铁站排名

1、同济大学站(地铁10号线)

要说上海地铁装修最漂亮的一定是10号线，而其中最令人惊艳的无疑是同济大学站。车站风格大气，出入口贴有红砖装饰，预示同济百年历史;车站一角有国画大师汪观清的作品《梦里徽州》，巧妙的天窗设计则把阳光从同济校园直接引入车站。其余各处也有同济学子作品的身影。

2、上海赛车场站(地铁11号线支线)

上海赛车场站既可以说是露天式地下车站，也可以说是下沉式车站，整体上犹如赛车场的看台，让车迷有身临其境的感觉。

3、东方体育中心站(地铁6号线)

该站处在东方体育中心宏伟的建筑群中，与海上皇冠、月亮湾遥相辉映，甚是壮观，内部也以水之蓝为主调色，犹如进入一个电影院，美轮美奂。

4、人民广场站(地铁8号线)

这里是城市的中心，这是城市花园衬托下的地铁站，这里的风景一年四季都很美。

5、徐家汇站(地铁9号线)

有着非常有艺术气息、非常漂亮的换乘通道，一会灯光呈现绿色，一会灯光呈现蓝色，一会呈现橙色，走在里面是不是有穿越时空隧道的感觉呢?

武汉地铁2号线转4号线到武汉站哪里换乘比较好

【洪山广场站】洪山广场是2号线换乘4号线的换乘站，洪山广场站有三层，地下一层为站厅层，地下二层、三层为站台层；在地下二层站台，4号线(武汉火车站—武昌火车站方向)和2号线(光谷广场—金银潭方向)在同一个乘车区域，只是方向不同

洪山广场站】在地下三层站台，4号线(武昌火车站—武汉火车站方向)和2号线(金银潭—光谷广场方向)在地下三层站台，4号线(武昌火车站—武汉火车站方向)和2号线(金银潭—光谷广场方向)“对望”，乘客若乘坐2号线从汉口火车站出发，抵达洪山广场站后，走上100米，就能上4号线列车，能直到武汉火车站，乘客若乘坐2号线从汉口火车站出发，抵达洪山广场站后，走上100米，就能上4号线列车，能直到武汉火车站

中南路 中南路换乘站，地铁2号线位于站台层中央，4号线在其两侧，上方都有电梯，换乘比较方便。2号线从光谷广场出发(往汉口金银潭方向)，到中南路站后，对面的列车就是4号线，去往武汉站方向。坐2号线从汉口金银潭方向(往光谷广场方向)，到达中南路站后，对面的列车就是4号线，去武昌站方向