地铁站务员，几点就要起来上班啊？一天工作几小时啊

地铁站务员一天工作十几个小时。在地铁从来不是正常的八小时朝九晚五的工作制，最长的一个班是11个小时，从早上7:30到晚上9点，中间休息一个半小时。看车站一般都是8-10个小时，夜班不值但是会轮流驻站。全日班劳动法不准。但是培训＋上班还是很容易搞一天。

列举北京地铁员工工作时间：

白班：早9点至下午17点

夜班：下午17点至第二天早上9点

夜半不能回家（夜半晚上收车后可以睡觉，早上首班车前起床具体时间要看各站的首末车时间基本上首车时间晚上11~12点之间，末车在早上5~6点之间）

地铁面试的常问问题

1、为什么会选择地铁站务员？

2、认为自己比别人的优势在哪里？

3、请谈一下自己的职业规划。

4、如果突发事件你怎样处理？

5、面对不讲道理的乘客，你怎么对待？

地铁面试的回答：

1、因为我热爱服务行业，地铁是城市的窗口，良好的服务更能展现城市魅力。

2、乐观、开朗、热情。乐于奉献、勇于坚持。

3、通过自己的努力，将来成长为服务明星甚至是公司的管理人员，以自身的亲身经历教导帮助新人，使上海地铁优良的服务形象不断传承和提升。

4、遇到突发事件，首先是保持冷静，按照规章要求处理。无法处理的迅速寻求领导、同事以及有关安全保卫部门的帮助，确保地铁运行在最短时间内恢复正常，保证绝大部分乘客的利益。

5、首先是保持微笑服务，耐心解释，按章办理。晓之以理，动之以情。如果还不能打动乘客，则想办法将乘客带到办公区请领导帮助共同解决，以避免在乘客区造成混乱，影响正常运营秩序。

扩展资料：

地铁 是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

地铁电气自动化维护一般指那些方面

地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。

1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。

2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

扩展资料

地铁车辆检修制度模式

1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。

2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。

地铁维修员需要什么条件

地铁维修人员必须达到以下条件

1，有轨道生产、维修行业相关技能2年以上工作经验的;负责人需要3年以上工作经验(具有高、低压证书或是叉车证书,如条件特别优秀可适当放宽),大专以上学历

2.

熟悉本专业的操作技能及安全知识及规章制度,编制系统维护计划,组织现场维护、协调与接口单位的配合等工作;

3.

负责现场设备的日常维护、定期检修等工作。要求受过全面的职业技能培训,并且取得相应电工证及技能资格证书，且上岗证未过期;

4.

身体和心理健康,无色弱或色盲,本人及直系亲属,无遗传病史,无精神病史和传染病史。

所以地铁维修人员必须达到以上条件才能上岗工作。

高铁和地铁有什么区别

地铁和高铁的区别是：

1、使用地区不一样，一般来说，地铁是用于城市内部的交通工具，高铁是用于跨省、跨市之间的交通。

2、时速不一样，一般来说，高铁的时速比地铁快很多。

3、运营模式不一样，地铁一般是城市交通管理内部管理，而高铁是属于国家或省级政府交通部门统一运营管理。

4、内部构造不一样，地铁一般是以方便城市内部交通，所以设计的座位都比较简单且以大容量为主；而高铁是属于国家整个交通枢纽的一个模块，所以内部的构造会比较高档，座椅是单独的一人一座，而且站票的很少。

5、购买方式不一样，地铁不用提前买票，随到随搭，而高铁要提前预定购票，按照预定的票位、进站口检票上车。

6、地铁没有车厢之分，而高铁有车厢之分，要按照车票的车厢位置坐好。