北京高铁乘服员工作累吗

我不知道北京的怎么样，深圳那边的五险一金，一个月4000多，都是外包工。

上一天休一天，不过挺辛苦，天天跟车跑，普通乘务员，还得去卖东西，升为组长就不用去卖东西。有夜班。

希望对你有帮助，仅供参考。

高铁乘务员如何

好。有前途，就业也比较有保障。

高铁乘务专业属于高端服务类专业，培养的学生出来可以从事高铁动车上的服务工作，算是一个比较小众的专业，关于这个专业，大家最期待的就是高铁乘务专业就业前景及薪资待遇。

各位觉得高铁乘务这个工作怎么样

这就取决于该同志是否是铁路带编制的职工了，我们局有两个客运段跑一个大部分是劳务工，一个大部分是正式工，劳务工多的客运段工作模式大概是上四天休息两天，正式工多的客运段工作模式大概是上两天休四天。工资待遇方面，劳务工每月没有五险一金，最多三险一金，而且少的可怜，拿到手的和正式工差不多，但是正式工在五险一金和其他福利上会好过劳务工。答案显而易见。

我是上二休三的，一个月也就十二三天班，是不是觉得很好啊，但我告诉你我上班的两天第一天五点就要起，上十二个小时，第二天十六个小时，不晚点23.28才终到你又觉得如何呢。我是跑金温线的人多到炸裂，不管是节假日还是工作日人永远那么多，没有坐的地方没有坐的时间没有坐的机会，虽然车上有所谓的乘务员专座，列车办公席，但是说真的，作为一个连站票都会卖光的交路，那些座位真的都轮不到我们。。。。我大概算过我第一天坐下的时间加起来不到一个小时，第二天坐下的时候大概有两个多小时。我们也就是上班没有手机，不然肯定微信步数都是第一（其他客运段我是不知道啊，反正我们客运段收手机，上班时间都没有手机的，除了车长）还有我觉得要有很强大的抗压能力才能应对有些旅客，服务行业都会遇到的那种人啦。

收入嘛，现在基本都是第三方的，所以实习生大概一千多两千多，签了合同的大概四五六千（这几个数我都拿过啊），车长比乘务员多一千左右，编制我就不清楚啦，待遇肯定比我们第三方的好就是了，但是很难啦，参加技能考试第一的也是有机会进编制，但也只是有机会！！不过我们的工资属于一个月多一个月少的那种，也有五险一金，但公积金是本市最低标准，然后每个月如果有什么考核再扣扣钱，昂，你懂的。

高铁保洁员上班辛苦吗

只要是工作，都有挑战。保洁员负责车厢日常清扫！到站后协助乘务员将座椅反转方位，将座椅靠背复原，整理踏板、折叠桌台放回扶手暗格内，卫生间一次性座套以及卷纸进行更换、并对洗手台以及马桶进行清洁消毒。

保洁员工作流程就是：按时上班，穿着整洁。班前例会，听取PA部主管的工作安排。备好营业前的一切工具及用品。清扫大厅或KTV包房走廊卫生。

遇到客人呕吐到大厅或走廊立刻清扫干净，并用空气清新剂清除异味。负责清洗客人用过的各种杯具、水果盘、小食碟等。

负责把空酒瓶或其它垃圾按指定路线运送到公司外垃圾房。中途服务中，路上遇到客人或上司要主动打招呼。

当有服务员告知区域或包房洗手间有客人喝醉酒呕吐时，要立刻拿工具清扫干净，不得不理采服务员。当进入KTV包房时，一定要先敲门(一轻两重)清理卫生时，若客人打赏小费，一定要礼貌致谢，拾到客人物品要上交领导。

吃霄夜时，一定交接有序，不可以空岗。营业中要不断巡视全场每一个角落的卫生情况，做到即时清理。收、搬杯具等其它玻璃器时，一定要分类放置，轻拿轻放，以防损坏家私。

7.营业中，对清洁卫生工作认真负责，随叫随到不可以睡觉。清理运送完场内所有空酒瓶和垃圾，不得让垃圾过夜。整理好酒吧内的空纸箱放到指定位置。

8.听从PA主管的工作安排，工作完毕后，打卡下班，并关掉一切电源，锁好门窗下班。

女孩当高铁乘务员好吗

怎么说呢，高铁乘务员算是比较体面的工作，相对也轻松一些，毕竟高铁乘客都是比较有素质的人，服务起来比较轻松。

不过现在全国高铁列车配备的乘务员都不多，一列动车组一般只有3人，一个列车长加2个乘务员，所以还是比较辛苦，主要是乘务交路比较长，经常是一整天都在车上，站得时间也比较多，不过收入肯定比普通乘务员拿得多。建议长相高度不错的可以去做高铁乘务员。

高铁乘务员的弊端

首先就是因为这个工作对女性来说是十分辛苦的，乘务员需要长时间的站立，这就对她们的体力提出了很严重的挑战。甚至遇到远一些的路线，就要连续工作十多个小时。而且有的时候夜间也要执勤。

其次就是收入差距大，由于乘务年限，工作的车次，甚至派遣的劳务公司不同，都会产生薪水方面的差异。而这种差异往往会给乘务员的心理带来不好的影响，容易产生不满情绪引发离职。

第三不稳定，这一方面表现在生活地点上，乘务人员随着列车四处奔波，让她们很难真正的安定下来，组建自己的家庭。虽然年轻可以多去一些城市看一看，但是人总有希望稳定下来的一天。

最后一方面就是时间上了，因为这也属于服务业，所以根本没有法定假日的存在。这也就让乘务人员在一些节日的时候只能坚守岗位，无法与家人团聚。

高铁头等舱跟一二等舱区别

高铁没有头等舱，一等舱和二等舱，高铁是商务座，一等座和二等座。高铁的商务座跟一、二等座最直观的区别就是空间更大、座椅更舒适、有专属乘务员服务、提供饮料茶水和小点心，还有杂志报纸任选，行车过程中车厢门会关闭，私密性更好。

商务座

商务座有专门的候车室，价格最贵，一排3个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，全电动真皮座椅，可以完全放倒变成平躺状态，舒适度方面挑不出任何毛病，因为空间更大，坐累了还能溜达溜达，车厢内有专属乘务员服务，提供饮料、茶水和小点心，杂志报纸和一次性拖鞋等。

商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其它娱乐节目，开车后商务座的车厢门会关闭，没有商务座车票的人进不去，安静舒适服务好。

一等座

一等座价格适中，一排4个座位，座椅宽大柔软，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

小桌板是收在座位的扶手里面，不会像二等座的小桌板会受到前座靠背的影响，因为一排只有4个座位，没有被夹在中间的B座位。

二等座

二等座价格最便宜，空间窄而短，但够用，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，一两个小时的旅程坐着没有问题，超过三个小时会腰疼，座椅靠背为了节约空间牺牲了一定的人机工程学设计，靠背越往后倒腰部越空。

腰部没有支撑，短时间没问题，时间长了腰酸背疼，并且靠背不能太靠后，不然会牺牲后面乘客的腿部空间，茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

高铁站客运员怎样当班

高铁站客运员当班情况。

1)一次连续工作时间标准(包括出、退勤工作时间)，旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h;

(2)全月工作时间按180 h掌握(包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间);

(3)在本段休息时间不应少于16 h;

(4)外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ;

(5)实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

高铁特等座有休息室吗

没有

我国高铁列车中设置的一种高级坐席，因设置在司机室后面，视野开阔，也叫观光区。购买高铁特等座不能在商务座候车室候车。在高铁候车室，vip候车室只对商务座旅客开放，特等，一等，二等，都不能进入的。高铁特等座是在列车两端设置的一种高级坐席，视乎车型不同，每排配备3个或2个座椅。

特等座座椅有很多种，但是常见的有2种。第一种是下面这样的。其舒适性与一等座差别不大。好处是私密性较强，后面的玻璃门是关上的，里面很安静。第二种是下面这样的，柔软宽大，随意调节，可以令乘客得到充分的休息。

高铁冷气太冷怎么办

高铁空调太冷导致身体不适的，可以找到乘务员询问有没有毯子，特殊情况特殊对待，不过高铁上的毛毯是有限的，一般只有商务座的乘客才会有毛毯提供，而且商务座一辆列车中也只有十几个，所以高铁是不为普通乘客提供毛毯的。

乘坐高铁时，空调都是统一调节的，所以会出现过冷或过热的温度，高铁是密闭车厢，一般只会过冷，温度普遍比外界低，建议乘客自行带衣服外套或毯子上车，特别是长途旅客，还需要准备水、干粮等补充能量。

如果乘务员表示没有毛毯可以提供了，那么可以向周边旅客求助，有外套可以借用一下。也可以起来去打些热水，多喝热水也可以抵抗空调温度低的问题。当然，车厢里的空调是可以进行调节的，可以找乘务员，把空调温度调高一点。动车组空调温度通常设置在22-26℃之间。