高铁轨道旁的电线有啥用

是给供电的电线。

高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。

这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓。

高铁的时速非常快，每天都要与高压电线接触，但没有发生过意外。之所以能安全乘坐高铁，主要的原因就是碳滑板在保护。但是碳滑板的寿命是比较短的，所以每隔一段时间就要更换。

高铁通过受电弓把高压电输送到机车里，然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上，最后再回流到变电所。通俗的来说，接触网的那根线是火线，铁轨就是零线。

高铁和普铁的供电原理是一样的，只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高，车上的取电受电弓、接触网要可靠接触，才能获得电力。接触网的电压有2.75万伏，只有电力机车才用得上。

供电的方式不仅仅是通过接触网，其实在铁路沿线，还有很多的供电站。就和古代的驿站一样，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站交接的地方，接触网就要“断路”，把两端不同电站的电断开。

扩展资料：

高铁电线电缆应该满足的要求：

1.满足安全第一需求。铁路贯通地线将信号设备和设施统一接地，接地电位达到一致，保障了设备和人身安全。

2.保障稳定可靠运行。开发具有阻燃防火、耐热耐冻、耐各种酸碱油脂侵蚀的综合特性的特种电缆，满足了在各种气候环境下的高铁稳定可靠运行。

3.所用电力电缆大都要求：低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。

适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等.

高铁上,电压是多少

高铁用电量与家庭用电量不同。家用电的电压等级一般为220伏，而高铁用电也是单相电压，但电压等级高达25（27.5）千伏。这种单相25(27.5)kV交流电由牵引变电站从电网传输的电力转换而来。

电力仍然来自我们的大电网。无论是高铁供电还是普通居民供电，电力都是由公共电网提供的。普通居民用电由供电公司输配电，高铁是供电公司的特殊客户。

高铁有多少个车厢多少个座位

高铁有8节车厢的，也有16节车厢的。不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样的。高铁一等座每一节车厢一般有13排，每一排有4个座位；而二等座每一节车厢一般有17排，每一排有5个座位。但是，有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。

每排座位的排序方式：高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E，这主要是因为高铁座位排序是延用了飞机的座位命名规则。

在早期的时候，飞机一般都是但通道的，而每排一般有6个座位，以A、B、C、D、E、F顺序来命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之间会有一条过道。渐渐地，A和F、C和D座位就被用来代表靠窗位置和靠近过道的位置。

而高铁一等座和二等座每排分别是有4个、5个座位，在每排中间会有一条过道，而且A和F、C和D又代表着靠窗、靠过道的座位，那么，一等座只能将B和E去掉，以ACDF顺序排列；二等座只能将B去掉，以ABCDF顺序排列。

高铁站台颜色如何区分

高铁地标颜色代表着列车车厢的位置以及走向。

紫色和蓝色的地标一般代表有8节车厢的列车，而黄色和绿色地标一般代表着有16节车厢的列车。

蓝色和紫色地标、黄色和绿色地标对应的车厢编号走向是相反的，也就是说，如果蓝色地标左侧通往的是1号车厢，那么紫色地标左侧通往的是8号车厢。

高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头

D，全称普通动车组列车，编号取“动车”的意思。

G，全称高速动车组列车，编号取“高铁”的意思。

Z，全称直达特快列车，编号取“直达”的意思。

K字头列车，全称快速列车，编号取“快速”的意思。

Z和K是火车的开头，

公司定的团购高铁票可以单独改签吗

可以的，对于团购火车票，你可以拿着身份证和火车票，到始发站点，提前48小时以上，办理退改签手续即可的。

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