中国仅有一个地级市都通高铁的省份，是不是你家乡

福建省面积12.4万平方公里，人口3880万，现有9个地级市：福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩、三明、南平、宁德。

在高铁时代，福建是中国走在最前面的省份。早在2015年，着合福高铁（合肥-福州）全线通车后，9个地级市全部通了高铁。福建的高铁虽然发展很快，但是受制于地形等客观条件影响，设计时速一般只有200公里，只有合福高铁时速达到350公里。为加快海西城市群发展，福建正在加速打造福厦高铁、漳汕高铁、福温高铁、南昌至厦门高铁、赣龙厦高铁五条高铁网络，形成以福州、厦门为核心、双心放射的高速铁路进出省通道。福厦高铁连接了福州、泉州、厦门这三个福建省内经济总量最大的城市，这是福建沿海一条黄金大通道，福建最有发展前途的城市都在这里了。福建省最著名的旅游城市也是在这条线上，坐上这条高铁，可以一路看遍福建沿海美景，非常惬意。

渝厦高铁途经哪些站

渝厦高铁途经站点如下：

渝黔城际铁路：重庆东站、南岸站、巴南站、南川站、武隆站、彭水站、黔江站

黔张常铁路：黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。 长益常城际铁路：

长益铁路：全线设尖山、金桥、金洲、宁乡、衡龙桥、沧水铺、益阳共7个城际站(含1个地下车站，3个高架车站)，其中尖山、衡龙桥为无配线车站。

益常铁路：全线设谢林港、桃花江、崔家桥、汉寿、毛家滩、德山北、常德共7个城际车站(含2个高架车站)，其中谢林港为无配线车站。

长赣段：长沙西站、湘潭北站、株洲西站、醴陵、萍乡、莲花、永新、井冈山、赣州。

赣龙铁路：赣州东站、赣县、于都、会昌、瑞金长汀、连城、上杭、新罗区、龙岩西站。

龙厦铁路：赣龙铁路龙岩站、和溪、龙山、南靖、草坂、漳州、厦门站

做高铁车厢号是按从车头开始往后数的么

是的。坐高铁车厢号是按从车头开始往后数的。

在高铁始发站发车的高铁，都是从车头车厢开始往后数。高铁一般编组为8节车厢。依次从车头开始编号，车头为1号车厢，为商务车和一等座车厢，2号车厢至4号车厢为二等座车厢，5号车厢在列车中部，为餐车和餐吧车，列车长办公室也设在5号车厢，所以办理补票及其它列车业务，都在5号车厢。

后部6号车厢至8号车厢都是二等座车厢，其中8号车厢有商务车。

高铁票上同时有无座和二等坐什么意思

为方便旅客出行，部分短途管内高铁列车允许超员运行。

当二等座车票售完后，系统开始按照规定的超员概率发售无座车票，持无座车票的旅客可在高铁二等座车厢停留休息。

一般这种高铁列车在系统中就会限售二等座有票，无座有票。

如果旅客在二等座发售未完之前购买无座票，可在提交时特意将席位选择至无座，一般系统就会提供无座票。

相反，如果二等座售完，系统会自动提示旅客购买的是无座票，并询问旅客是否继续购买，当旅客继续购买时将生产无座票。

此时系统中无座票额会减少一张。

高铁从哪边上车就从哪边下车吗

下车这种情况具体看车型。正常的每个车厢有前后门，那就是要遵循前门下车，后门上车的规定。如果是遇到其它型号列车每个车厢只有一个车门的，则需要遵循先下后上。

不同列车的车门组成不同。高铁列车除了庞巴迪CRH1型车只设了车厢中部的一个上下客门以外，其它高铁列车都有两个车门，分别分布于车厢的两端，即前门和后门。

普通车型的车门总共就是有4个，靠站时开启站台那侧2个上下客车门。

那么乘坐高铁的流程是怎样的呢？首先第一步就是购票，现在网上都可以购买车票，而且有的地区网上购票后就可以直接刷二代身份证进站，也不用再换纸质车票。第二步，进站，高铁都是有专用进站口，相比普通列车进站口人要少很多，这样方便乘客能快速进站。第三步，用身份证检票进站，高铁基本上每个车厢靠近门的地方都是有大型行李存放处的，不能放到过道上。小的行李可以放到车厢里头座位顶上的行李架上，带门的，类似于飞机。最后一点，如果你已经在车上了，需要了解水牌及标示 因为每节车厢都会有电子水牌和标示，很好识别的。

高铁动车区别，火车为什么不能提速

1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。动车组指的是列车的类型。普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢本身就具有动力，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。

2、 动车指代时速在200公里级别的铁路线路，高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

3、火车要能提速跑到200公里以上,国家就不会拿一个亿去修一公里高铁了。