上海虹桥火车站高铁可以不出站换乘吗

上海虹桥火车站如同全国很多大型高铁站一样，都可以不出站即能中转换乘下一程高铁，具体操作为：当列车到达虹桥火车站后，不要跟随大部分旅客下站台出站，而是找设置于同站台上中转直达电梯，进电梯上楼后，刷身份证出站后，再刷身份证入进口（这二个口都不会超过20米），这样便进入了候车大厅，找到自己所要搭乘第二程高铁车次的登车口候车即可。当然不出站，也就不会二次安检，也节省了时间。

怎样在虹桥换乘高铁需要出站吗

上海虹桥站站内实现了与飞机、上海公交、上海长途客车、上海地铁的零换乘。

1、前往上海虹桥国际机场T1航站楼：可乘坐上海地铁10号线由虹桥火车站站至虹桥1号航站楼站。2、前往上海虹桥国际机场T2航站楼：上海虹桥站与虹桥机场T2航站楼紧紧相连，旅客出火车站后可沿地下通道的导向标识，步行约10分钟就可以到达2号航站楼。3、前往浦东国际机场：可乘坐上海地铁2号线，并于22点前在广兰路站前往对面站台换乘上海地铁2号线4节编组列车前往浦东国际机场，全程约耗时1.5小时；或乘坐上海地铁2号线至龙阳路站换乘磁悬浮列车，全程可控制在1小时内。4、前往上海火车站：乘坐上海地铁10号线至虹桥路站换乘上海地铁3号线或上海地铁4号线到达上海火车站站，或乘坐上海地铁2号线至中山公园站换乘上海地铁3号线或上海地铁4号线亦可到达上海火车站站，或乘坐上海地铁2号线至人民广场换乘上海地铁1号线也可到达；上海941路（06:00~23:00），虹桥机场2号航站楼虹桥机场―上海火车站南广场，单程运行约1小时。5、前往上海南站：乘坐上海地铁2号线至人民广场站换乘上海地铁1号线可到上海南站，或乘坐上海地铁2号线至中山公园站换乘上海地铁3号线亦可到达上海南站，或乘坐上海地铁10号线至虹桥路换乘上海地铁3号线也可到到达。6、长途客运：虹桥枢纽东交通中心位于上海虹桥站西侧，初期开行长途汽车班次200余班，集中发往江苏和安徽省各区县。

上海虹桥可以不出站换乘高铁吗？只有20分钟时间

可以，问题是你要知道你要乘坐的列车停在几号站台，然后快步赶过去，因为你时间不多了。因为我这样做过，心脏跳的蛮厉害的。

高铁与地铁如何区分

1. 地铁一般是城市内部的短途交通工具，而高铁则是长途公共交通工具，用于跨省、跨市使用。

2. 高铁速度比地铁快很多，运营模式也不同。地铁基本上是属于城市交通内部管理的，而高铁则一般是国家或省级政府的交通部门统一来进行运营和管理的。

3. 地铁为了方便城市内部交通运输，在设计上座位都比较简单，主要是为了大容量。而高铁是国家重要的交通枢纽模块，内部构造也会高档一些，座椅基本上都是单独的，而且基本上没有站票。

4. 地铁一般以地下为主，而高铁是地上，运行速度也不同，载客情况也不同。高速铁路70%的基础是高架桥，地铁以地下为主。

高速铁路非常平稳，而时速超过300公里的高速铁路是无砟轨道，是无石整体道床，以确保平稳。而地铁相对节省土地，由于大多数大城市的城市土地价值很高，铁路的地下建设可以节省土地空间并使其可用于其他用途。

高铁和地铁的区别：

高铁大部分都是高架桥，而地铁一般是以地下为主的。高铁的施工的时候一般是在地上施工，而地铁是在地下施工的，施工的难度相对而言是比较里饭快大的。高铁主要是穿梭在两个城市之间，而地铁主要作用在一个城市内。

地铁又可以叫做地下铁道，指的是地下运行的交通轨道系统，地铁是铁路运输的一种形式，具有无平交的特点。高铁的全称叫做高速铁路，指的是提供列车安全通行的铁路系统，世界上第一条高铁的建的成时间是1964年，名字叫作日本东海道新干线。

郑州到北京火车票多少钱一张

最便宜的是普通车次的硬座，93元；最贵的是高铁商务座G802的商务座，995元。最快的是G802，2小时46分钟。无直达动车组，普通车次近6小时。

一、高铁

其他车次价格等同于G1564

二、无直达动车

三、普通车次

地铁跟高铁的区别

地铁一般以地下为主，高铁是地上，运行速度也不同，载客情况不同。

1、高速铁路70%的基础是高架桥，地铁以地下为主。建筑表面不同，一个建在地面上，另一个建在地下。高速铁路非常平稳，为了保证行车的安全性和舒适性，高速铁路是无缝铁路，而时速超过300公里的高速铁路是无砟轨道，是无石整体道床，以确保平稳。

2、地铁相对节省土地。由于大多数大城市的城市土地价值很高，铁路的地下建设可以节省土地空间并使其可用于其他用途。由于地铁线路不与其他交通系统（如地面道路）重叠和交叉，交通干扰较小，可节省大量通勤时间。

3、高速列车一般不高于350km/h。地铁速度不高于80公里/小时。高铁主要在这两个城市之间行驶。地铁在城市内运行，大大减轻了汽车运输的负担。高速铁路的架空接触网，即列车顶部导线的悬挂方式不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。

46

大家都在搜

高铁最大坡度

我国高铁最大坡度允许千分之35，350km/h等级线路实际一般不超过千分之12，困难地段千分之20。

法国和日本最大允许千分之35。

德国客货共线最大允许千分之12，客运专线最大允许千分之40。