电动车绿灯亮了还继续充电么

电动车变绿了，证明电车充满了，不能 继续充电

电动车充电绿灯亮了还要充吗

需要。 电动车充电绿灯亮了以后,其实只是表明现在充电器处于恒流状态,充电速度放慢而已,建议在绿灯亮了以后再继续充电1-2小时左右。

电动车的充电器充满电显示绿灯后还在继续充电

需要

电动车充电绿灯亮了以后，其实只是表明现在充电器处于恒流状态，充电速度放慢而已，建议在绿灯亮了以后再继续充电1-2小时左右。这个是由充电器内部的电压检测电路控制的，电池充电的过程是一个先恒流充电再恒压充电的过程。

电动自行车充电绿灯后应再充多久

再接着充电1到2小时左右。

电瓶车充电绿灯亮之后,实际上仅仅说明现在充电器处在恒流的状态,充电的速度减，这个是由充电器里面的电压监测电路控制的,充电的历程是一个先恒流充电再恒压充电的历程。

电动车电池充电绿灯亮了还待再充多长时间

电动车电池充电绿灯亮了还待再充30-60分钟。1. 剩余电量：电量较少时，充电8-10小时即可；电量较多时，绿灯亮后充电30分钟或1小时。

2. 电池类型：锂电池首次充电时间较长，可能需10小时以上；铅酸电池充电时间相对较短，夏季需6-8小时，冬季需8-10小时。

3. 季节：夏季充电6-8小时即可，冬季需8-10小时。

高铁和动车和地铁那个速度快

三者的速度并不能直接比较，因为它们的作用和使用场景不同。

地铁主要用于城市内通勤，它的设计速度通常在每小时70公里左右。地铁系统往往由很多站和线路组成，因此在运营过程中会有停站或调头等传统铁路所没有的部分。

高铁和动车是用于长途旅行的铁路形式，它们的设计速度非常快，高铁设计时速可以达到350公里/小时，而动车则可以达到250公里/小时的速度。二者往往只行驶在特定的铁路线上，并且快速运行，不存在停站或调头的情况。

因此，地铁设计的速度虽然较慢，但是由于它在城市内通勤方便，所以在城市中得到了广泛的使用。高铁和动车则擅长长距离高速运输，并得到了越来越多人的青睐。

动车高铁可以先买短途票上车后再补长途票吗

动车高铁可以先买短途票上车后再补长途票是可以的。

按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。

为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。

高铁或者动车运行的线路是否与普通列车运行的线路一样

武广高铁，郑西高铁，京津城际高铁，沪宁城际高铁这样的350KM/H级别的高速铁路上运行的高速动车组（高速动车组，不是高铁！）不允许在其他的线路上运行，在普通铁路上是要靠电力机车牵引通过联络线上350KM/H级别的高速铁路。

像甬台温快速铁路，温福快速铁路，福厦快速铁路，合宁快速铁路，合武快速铁路，石太快速铁路，胶济快速铁路这种200-250KM/H级别高速铁路上的动车组是可以在既有的提速至200KM/H及以上标准铁路上运行，同时也可以在350KM/H级别的高速铁路上运行。

由于既有已提速铁路与200-250KM/H级别的高速铁路采用的信号系统为CTCS-2型信号系统，是与200-250KM/H级别的动车组兼容的，但是不与300-350KM/H级别的高速动车组兼容，所以高速动车组还不能到低标准的高速铁路上运行，而350KM/H级别的高速铁路采用CTCS-3信号系统（未来会增加兼容CTCS-2信号系统）。所以300-350KM/H级别的高速铁路目前只供高速动车组运行，以后系统调整后会有一些普通动车组上线。

地铁快，还是动车组快

地铁和动车相比，当然是动车快。

高铁最快，动车其次，地铁最慢。

动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，地铁为城市轨道交通，类似于公交性质。

高铁：车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车：车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

地铁：很多城市都有，地铁的时速一般是60-80公里每小时，最高时速是120公里每小时。