在重庆北站乘高铁请问是在南广场还是北个场上车

来给你科普一下。

重庆的火车站有四个，第一就是“重庆北站”，分南北两个广场。 南广场是普通火车，叫重庆北站南广场火车站。坐3，10号地铁去的话就在‘重庆北站南广场’下车。北广场是动车高铁，叫重庆北站北广场火车站。坐3号地铁要在‘龙头寺’或者“重庆北站南广场”下车，出来后要坐摆渡公交才能到北广场，一个站到。现在新开了10号线，可以直接到北广场了。目前两个广场还没有完全联通，所以需要摆渡公交，好像已经开始可以步行直通了。

重庆北站火车站也有两个汽车站，北广场的叫重庆北站北广场汽车站。南广场的叫重庆北站南广场汽车站。乘车类同上面。

第二个火车站叫“重庆站”，位于菜园坝，是上世纪八十年代修的吧，很破了。但是还有火车从那里走，通往深圳贵州等的普通火车。

第三个“沙坪坝”站，是动车高铁站，地铁一号线可以直达。

第四个“重庆西站”，目前没有地铁，只能坐公交车，通往贵州湖南昆明的高铁站。

重庆火车北站和重庆北广场是一个地方吗？我到成都去哪个地方乘车

地方倒是一个地方，因为重庆火车北站太多，很多人都分不清楚，现在分为重庆北广场和重庆南广场，北广场也就是你去成都坐动车组的地方，南广场就是汽车站。

重庆火车北站的南广场有车站吗

不是，重庆汽车站在菜园坝的重庆火车站旁边。重庆北站的汽车站有两个，分别叫做重庆北站北广场汽车站、重庆北站南广场汽车站。

在重庆北站坐火车，在南广场还是北广场上车

K开头的火车在南广场上车（除了K503/K504列车在北广场外）。 重庆北站分南广场和北广场。重庆北站北广场主要承担所有C、G、D字母开头的高速动车，以及经渝利铁路运行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四对普速列车的运营；南广场则承担其余普速列车的运营。 由于有关工程建设，重庆北站南、北广场暂未互通，车坐火车的乘客需注意车票上注明的乘车广场。2017年2月，连接重庆北站北广场与南广场的临时地下通道开通，实行单向限时通行：方向为从北广场至南广场，通行时间08:00至23:30。

重庆北站坐动车，是在北广场还是在南广场

北广场

在重庆北站乘坐动车，一般都是在北广场的。目前 重庆北站主要有两个广场，分别是北广场和南广 场， 如果火车票上面的列车车次开头是D、G、C 这个都是从重庆北站的北广场进站乘车的。如果火 车票上的列车开头是K、T、Z、S、L、Y，此时从重 庆北站的南广场进站乘车更加方便。

动车在北广场还是南广场

重庆动车是在北广场坐 重庆北站北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运，南广场运行特、快等普通列车 由于地铁建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。 乘客取票时，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。

乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、龙头寺汽车北站的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或步行约10分钟；到重庆北站南广场、龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站下车。

高铁具有哪些优势

高铁的优势：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

高铁有多少个车厢多少个座位

高铁有8节车厢的，也有16节车厢的。不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样的。高铁一等座每一节车厢一般有13排，每一排有4个座位；而二等座每一节车厢一般有17排，每一排有5个座位。但是，有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。

每排座位的排序方式：高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E，这主要是因为高铁座位排序是延用了飞机的座位命名规则。

在早期的时候，飞机一般都是但通道的，而每排一般有6个座位，以A、B、C、D、E、F顺序来命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之间会有一条过道。渐渐地，A和F、C和D座位就被用来代表靠窗位置和靠近过道的位置。

而高铁一等座和二等座每排分别是有4个、5个座位，在每排中间会有一条过道，而且A和F、C和D又代表着靠窗、靠过道的座位，那么，一等座只能将B和E去掉，以ACDF顺序排列；二等座只能将B去掉，以ABCDF顺序排列。

高铁检票口没有显示地标

告诉你到站台上按照哪个颜色的地面标签来寻找车厢。站台地面上有标注车厢号的贴纸，可能会有很多张，颜色不同。

按刚进站的LED屏幕上显示的颜色标志看，如果是显示蓝色，就看蓝色地标，如果显示红色，就看红色地标

进了站，一般楼梯口上面又会有一个显示频幕，上面会标类似左边1-6和右边6-10这样的提示，按照上面的提示走就可以了。

为了区分不同的编组，就不得不贴上各种颜色的地标以示区别。大家检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。

乘客要留意站台广播，不同车次到站，需要对上对应的颜色去寻找车票上所写的车厢号。

扩展资料：

动车组列车的编组，有些车是16节大编组，有些车是8节单联，有些车是88重联。

大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。

但是这种规则在停靠中间站的时候会出现车次为单号时8车/16车在车头，1车在车尾的情况，此时的车厢编号就完全反过来，这种列车的编组被称为反编组。

比如，合肥南->南昌西，车次是单号，途经上饶站时，8车/16车在车头，1车在车尾，而广州南->合肥南，车次是双号，途经上饶站时，1车在车头，8车/16车在车尾，所以站台上的地标可能跟别的就相反了。

蓝色底白字地标指示的是正编组8节动车组车厢号，紫色底白字地标指示的是反编组8节动车组列车车厢号，黄色底黑色字地标指示的是正编组16节动车组列车车厢号，绿色底黑色字地标指示的是反编组16节动车组列车车厢号。

参考资料来源：

高铁动车区别，火车为什么不能提速

1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。动车组指的是列车的类型。普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢本身就具有动力，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。

2、 动车指代时速在200公里级别的铁路线路，高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

3、火车要能提速跑到200公里以上,国家就不会拿一个亿去修一公里高铁了。