电动车充电器在充电的时候发热特别烫手是怎么回事? 还可以继续充电吗

电动车充电器在充电的时候发热，特别烫手的情况下,就不要继续充电了

充电过程中发热，可能的故障原因有：电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；

另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决，电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。

充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。

市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，都是充电过程中导致电池发热的原因。

电动车充电充的发热，但是还没充好，请问还能继续使用吗

充电器很烫是不正常的。可能是电瓶的问题导致充不进电，比如电瓶老化或缺水，导致充电器发热，甚至不跳绿灯。最好不要再充电了，以免发生意外。建议到电瓶车修理处检查维修。 一般充电器正常工作的时候有轻微的发热，是温热，如果烫手，那就是充电有问题。确保充电器通风良好，无覆盖物遮盖。如还不行，请及时更换充电器，确保使用安全。

手机充电时总"提示温度过高,断开充电",一直无法充电是怎么回事

手机充电是尽量远离热源，因为手机充电是电池内部聚合物化学反应本身就会发热，如果再放到比较热的地方充电就会出现这样的问题，过高的温度也不利于手机电池存电，所以它会发出这样的提示。

1、将手机与电源断开，通过任务管理器结束手机后台运行的程序，等待10分钟后再次充电尝试。建议待机情况下充电。

2、更换其他电源位置重新充电。

3、检查手机使用的是否为原装电池。若不是，建议更换原装电池充电后再次观察。

4、更换其他数据线或充电插头尝试。

5、若问题依然存在，建议携带上购机发票、包修卡和手机到购机处服务中心，由专业的工程师检测。

手机发烫会烧坏卡槽或者手机卡吗

不会。因为手机卡都是金属材质或者pvc材质，都是耐高温的材料。而手机发烫最多也就是五六十度，然后再高点手机的电池就炸。手机的材料都是经过高温测试的，这手机本身发热发烫的温度是达不到烧坏卡槽或手机卡的程度。不过手机经常这样发烫说明散热有问题了

高铁或者动车运行的线路是否与普通列车运行的线路一样

高铁或动车运行的线路是否与普速铁路列车运行的线路一样？

高铁、动车与普速铁路运行的线路还是有明显区别的。

一是线路基础上的区别。高铁、动车线路建设的基础基本上是混凝土为主的

整体道床，而普速铁路线路的是以土石方、石砟、砼枕为构成基础的线路。

二、高铁、动车的线路以大直线、大半经曲线、大平道为主；普速铁路线路根据地理环境建设，没有高铁动车线路上的优势。

所以，高铁动车与普铁的线路是有区别的。

高铁动车区别，火车为什么不能提速

1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。动车组指的是列车的类型。普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢本身就具有动力，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。

2、 动车指代时速在200公里级别的铁路线路，高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

3、火车要能提速跑到200公里以上,国家就不会拿一个亿去修一公里高铁了。

动车和高速哪个快

从时速上来讲，动车是每小时200公里以下，高铁是每小时200以上。还有从票价上也有区别,当然是时速动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统

动车一般开到200公里/小时就不错了，高铁开起来能超过300公里/小时

最大的区别是：高铁的票价是动车的一倍！！快的票价高啦。从车号的字母上也有区别，一个是D开头，一个以G开头.

动车什么号靠窗户

是靠窗的。

1、单层的硬座车1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。

2、其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。扩展资料硬卧的席位是由“数字”加“上中下”的形式展现的，例如“xx车009号下铺”。相同数字的铺位在一个隔间的同一侧，上中下代表铺位高度（当然，越往下越贵，但是贵的不太多）。具体而言，每个隔间里6人，每节车厢共11个隔间，定员66人。因此，硬卧车的席位号可以从“001号上铺”变换到“022号下铺”。虽然，这些被数字代替的席位号在表面上来看是性质一样的，且相同高度的铺位价格相同，但是旅客在实际乘车中的睡眠质量却是有所差异的。