威海到胶州的火车有几趟

威海到胶州共有4次列车，其中动车组0趟，普通列车4趟，直达列车4趟，途经列车0趟;车次 发站 - 到站 发时 - 到时 里程 用时 票价 K1066/K1067 威海 - 胶州 09:33 - 14:47 288 5小时14分 硬座25/硬卧下64 K1066 威海 - 胶州 09:33 - 14:47 288 5小时14分 硬座44/硬卧下98 K412 威海 - 胶州 20:50 - 02:05 288 5小时15分 硬座44/硬卧下98 K8264 威海 - 胶州 23:22 - 04:16 288 4小时54分 硬座25/硬卧下64

广东惠州到四川广元的火车票价是多少

在广东了？惠州到成都硬座参考票价288硬卧532，成都到广元硬座47

从太原到内蒙古突泉县做火车要怎么走

太原--北京--通辽车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 D192/D193(太原-沈阳北) 动车组 太原 北京 09:32-13:03 3小时31分钟 一等座191二等座159 2189(北京-乌兰浩特) 空调普快 北京 通辽 15:30-05:02 13小时32分钟 硬座99硬卧181/187/195软卧288/302 然后再做汽车去突泉县

武汉到吉安有否高铁动车，时间车次

武汉到吉安列车共5趟 列车时刻及票价查询 车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价K555武昌 - 吉安15:25 - 23:418小时16分硬座 82 硬卧下 155K922/K923汉口 - 吉安13:59 - 22:588小时59分硬座 99 硬卧下 183K799/K798武昌 - 吉安13:15 - 22:369小时21分硬座 82 硬卧下 155T126/T127武昌 - 吉安15:59 - 21:485小时49分硬座 82 硬卧下 155K903/K902武昌 - 吉安08:00 - 16:288小时28分硬座 82 硬卧下 155

山东省烟台市到辽宁省鞍山市的火车票多少钱？拜托了各位，谢谢

每天1趟车，济南站上车 K771次 济南08：30开车 海安县20：31到站 硬座103元 软座160元 硬卧下铺191元 软卧下铺288元

衡水到长春的火车途经哪些地方

无直达车次，可在长春站中转换乘一次：车次:T5330发站:榆树(07:33)到站:长春(09:33)历时:02:00硬座:28.5硬卧:74.5/79.5/82.5软卧:—/—车次:T184发站:长春(10:20)到站:衡水(00:48)历时:14:28硬座:156.5硬卧:270.5/279.5/288.5软卧:422.5/440.5

昆明到湛江火车火车需要多少时间

目前，每天仅此一趟直达车次！

车次:K984发站:昆明(10:55)到站:湛江(05:27)历时:18:32硬座:156.

5硬卧:270.5/279.5/288.

5软卧:422.5/440.5

拟声词中哪一个是用来形容火车的汽笛声的

火车发出的声音的英语拟声词是toot ，意即嘟嘟，在形容火车、汽车、轮船等交通工具时均可使用这一拟声词。

常见的英语拟声词：

BAMP 敲打声，撞击声

AHHHHHHH 啊啊啊啊

BUM 撞击声

MEOAW 猫叫

WOOF,WOOF 狗叫

pit-a-pat 噼啪声，噗噗声；怦；突突；扑通

clank,clang 金属磕碰声 当啷

rattle 形容金属的响声 当当

jingle,jangle,cling-clang 金属、瓷器连续撞击声 丁零当啷

rub-a-dub,rat-tat,rat-a-tat 鼓声、敲门声 咚咚

clik 脆响的（关门）声 吧嗒

rat-tat 敲打木头声 梆梆

thud,splash,plump 重物落下声 咕咚

crash,clank 东西倾倒声 哗啦

sough,rustle 风吹动树枝叶声 飒飒

crack,snap 树枝等折断声 嘎巴

whirr 飞机螺旋桨转动 呼呼

patter 雨点敲击房顶 噼里啪啦

splash,gurgle 水流动声 拔拉

受电弓安装在火车的什么地方

放在车身下的“受电弓”应该称为

集电靴

，在国内和受电弓一样被广泛用于供电制式为DC1500V等直流供电的地铁车辆。

集电靴又名受流器、三轨受流器，英文名collector shoe，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨（第三轨）进行动态取流（采集电流），满足列车电力需求的一套动态受流设备。

与集电靴相配套的则是提供电力的第三轨（供电轨）：

而受电弓在我国被广泛用于供电制式为AC25kV的国铁车辆与部分DC供电和所有AC25kV供电的地铁车辆上。

从上文我们就很容易总结出，使用集电靴的情况和优点有以下几种：

建设成本低，隧道所需架空面积更小。

供电电压较低，一般在800-1500V之间。(相对于AC25kV)

适用于全封闭线路。（国铁有很多的单线电气化铁路都没有采取封闭措施）

相对于架空接触网，第三轨供电更适于曲线半径较小的隧道。

第三轨供电相对于架空接触网更为美观。

大风等天气对采用第三轨供电的线路影响较小。

此外，使用集电靴供电有以下缺点：

暴露户外

的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。甚至有人因在带电轨道上小便，电流从轨道经过尿液传到人体而触电死亡。而在大风、雨雪天气，乘客的雨伞等金属物品吹落轨道，因为金属短路，造成跳闸等事件（武汉发生过一次乘客雨伞触碰第三轨事件）；并且对于乘客跳轨和物品落入轨道等事件的处理也相对麻烦，当然安装屏蔽门的线路就不会存在此现象。此外，洪水也是影响第三轨安全运营的重要因素。集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用第三轨供电的

线路速度不能太高

。广州地铁四号线采用直线电机车辆，最高运行速度为90km/h，旅行速度不小于53 km/h 。最高速度达128 km/h的第三轨牵引供电系统为美国旧金山的BART（湾区快轨），其供电电压为DC1000V（一说是Thameslink南段去布莱顿的车次，最高速度为160km/h）。而架空接触网供电的最高试验速度为574km/h，最高运营速度为350km/h。电压问题：带电轨道的

电压不能太高

，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定──但这样也加重了成本，因此只适合用在短距离的地下铁或都市内的轨道运输。另外，

电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电系统

，故一般只有速度较低、载重较小的列车 （亦即通常用于大众运输的一类列车） 才使用轨道供电系统 （但英格兰东南部的铁路干线便大规模地采用轨道供电）

在设备抢修时，因为第三轨靠近抢修现场，而停电进行作业不太现实，若在施工过程中，工具如果误碰第三轨，就可能造成人员伤亡、财产损失的恶性事件。对于运营其他部门而言，备用车司机、车辆检修人员进出折返线，因接触轨就在附近，存在触电的可能性；当远动遥控线岔无法实现，需要站务人员手摇道岔接发列车时，因不可能停电，所以也存在触电可能。

第三轨的

电流流失

，由于第三轨接近地面，虽然安装了整体绝缘支架，但是和架空接触网供电相比较仍会有较多的电流流失到地面，造成杂散电流的增多。

在道岔处，第三轨必须留下空隙以容许其他路轨穿越其间。一般来说，列车拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。这时列车需要由其他机车推动、或接驳紧急用电缆到最近的带电路轨上，以取得动力。由于这些事故多在繁忙的交汇处发生，故通常都会导致严重的挤塞及延误。

坐火车可以带多大的行李箱

1，坐火车每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米。

2，坐火车携带行李重量成人不超过20公斤。儿童不超过10公斤。

3，残疾人携带的折叠轮椅免费，不在此计算内。

小火车是平移还是旋转

是的，

火车行驶就是平移现象，火车向前行驶做的是平移运动，在运动过程中方向没有改变，火车的位置向前移动。平移是指在平面内，将一个图形上的所有点都按照某个方向作相同距离的移动。

经过平移，对应线段平行（或共线）且相等，对应角相等，对应点所连接的线段平行且相等；

平移变换不改变图形的形状、大小和方向(平移前后的两个图形是全等形)。