高铁晚点导致换乘的车没赶上怎么办

可以将换乘的车次改签成下一班车次，如果有条件的话，就可以改签，如果没办法改签的话可以办理退票，但是你晚点的时候一定要在晚点的列车上让列车长给你开一个晚点证明，这样你不管是改签和退票都是免费的。我们在换乘的时候，一定要将时间留充足一点，以免因为第1程晚点而导致第2程赶不上车。

高铁晚点一小时，导致我无法换乘，我该怎么做

做过北京到成都的Z字头卧铺，因沿途大雨，在山西或陕西已经晚点14个小时左右，怕耽误事，想到西安换高铁去。找列车长去开类似晚点说明的一个东西，没有想到退票，也不需要别的，只是想要一个类似说明，因为是公费，产生了额外的费用。

列车长给的答复是没有类似的东西，要是我继续做，保证送到成都，如果换乘，没有类似的说明，晚点是事实，谁都能查，大概表达的就是类似的东西。亲身经历

高铁晚点换乘赶不上怎么办

高铁晚点换乘赶不上可以全额退款的或者改签当日的其它车次，不收退改票费。

高铁晚点延误了换乘怎么办

高铁晚点耽误了换乘，目前只能寻求车票的改签；如要退票则会收取较多比例的退票手续费。因此在涉及到中转4换乘的时候，中间一定要留足时间，防止头乘车次晚点耽误换乘造成不必要的损失。万一因晚点耽误换乘，须及时找车站工作人员说明情况进行改签。

动车晚点导致没赶上换乘怎么办

我说是这个原因的话，晚点了，你赶不上第二趟动车，导致你换乘也赶不上另外一辆动车，因为时间是有限的，那你也只能改签，下一辆动车了，因为那是没有办法的事情，因为你坐的那一班动车晚点了，是没有办法的，所以会导致你做换乘的另外一辆动车，如果赶不上，只能改签坐下一辆动车，这样可以的，只是时间问题

高铁延迟换乘赶不上怎么办

可以改签

高铁晚点导致换乘的车没赶上的，当发现自己乘坐的高铁晚点时，赶紧看一下下一班车是否还有余票，要是还有余票的就赶紧下单购票或者直接改签没赶上的车票。下完单后，在高铁站将没赶上车的车票办理退票。根据铁路相关规定，由于前车晚点影响旅客后续换乘的，车站需免费为旅客办理退票、改签手续。

高铁速度那么快，为什么不会漂起脱轨

1、动车的车轮不像汽车的车轮可以不在同一个轴线上旋转，因为它的每一对钢质车轮都被固定在同一个轴上，所以在任何时候高速动车的车轮转动时的速度、角度都是一样的。

2、但是，和汽车的车轮不一样的是，动车车轮表面不是圆柱形，而是一个圆锥面，并且是内侧比外侧要大一点。

3、同样，铁路轨道的安装也不是水平的，在内侧方向它会有倾斜一个小的角度，这样就能使压力通过其中心向下传递到下方的材料上。

4、所以高铁快却不脱轨。

高铁一等座有充电口吗

高铁一等座根据车型的不同，充电的地方有以下几种：

第一是在座位扶手的前方，

第二是在座位前排的踏脚处，

第三是在自己座位的坐垫下方，

第四还有极少数的车型充电口是在行李架下方。

有的车型是三孔、两孔，USB接口都有，非常人性化。

高铁具有哪些优势

1、输送能力大目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4min及其以下（我国武广高铁采用的CTCS3级列控系统，满足最小行车间隔时间3min）的要求，扣除夜间天窗维修时间4h，则每天可开行的旅客列车约为300对。以我国CRH1型动车组为例，仅按8节小编组计算，每列车定员670人，年均单向输送能力接近7400万人；如果采用16节长编组动车，年载客量高达1.5亿人。

2、速度快，旅行时间短高速铁路的最大优势就在于它的速度，速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

除提高运行速度外，在旅客的出行当中，首先考虑的就是出行的总旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。3、安全性好人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。4、受气候变化影响小，正点率高高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震和山体滑坡等情况。

当遇到暴风雨雪等天气不良情况时，一般只需降速运行即可。正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。

由于高速铁路各种设备运行的可靠性和智能的调度指挥，在很大程度上保证了旅客列车的正点率。5、舒适方便高速铁路车站和列车的设计一般都很人性化，从购票、候车、进站、车内服务等方面都提供了一个舒适的环境。宽敞明亮的车站，动车内宽大、舒适的座椅，先进和人性化的卫生间、洗漱间，乘务员亲切的态度让人有着说不出的惬意。

高速铁路部分列车发车间隔也很短，在非客流高峰时段，旅客基本上可以随到随走，不需要长时间候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路舒适方便的特性使得它在与公路和航空的竞争中更具有竞争力。

6、能耗低根据法国和德国的研究表明，以“人公里”为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8～2.4倍。参照日本新干线、公路运输、航空运输能耗有关资料，按每人公里标准计算，各运输方式每人公里能耗为：高速铁路为569.4kJ，公路为2641.8kJ，航空运输为2989.4kJ。因此，高速铁路的能耗大大低于小汽车和飞机。尽管高速铁路的能耗一般要高于普通铁路，但是由于高速铁路的作业效率要远远高于普通铁路，从整体而言，高速铁路节能效应要优于普通铁路。

7、环境污染小高速铁路动车组列车采用电力牵引，具有明显的低碳排放特性。如果以每位乘客每公里的碳排放量计算，高铁的碳排放量只是飞机和汽车的15%～25%，可大大减低对环境的影响。高速铁路电气化及采用无砟轨道后，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染。在噪声污染方面，我国高铁，在高速列车经过的噪声敏感地带，如居民区、学校、医院、城区，设置了大量不低于3m的新型吸声式隔音窗、声屏障。

加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，有效减少了噪声的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调。8、经济效益与社会效益好高速铁路备受旅客青睐，其经济效益也十分可观。但实际上，高速铁路产生的效益不仅仅体现在高铁本身。在铁路既有线上是客货运混跑，由于存在速度的差别，使得相互影响很大，效率很低。

修建高铁，除了高铁自身的赢利点外，可使普通铁路的货运能力释放出来。从我国已经开通运营的几条线路分析来看，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

坐上亿高铁吹牛逼搞笑句子

1．每次坐高铁，总有人大声放视频，还有小朋友尖叫家长不管的，耳朵爆炸，素质差

2．每次坐高铁出湖北，要经过一些山区，海拔变高，耳鸣，耳膜鼓起来，贼喜欢这感觉

3．记录这一美妙时刻，这是我家小仔第一次坐高铁，看他兴奋的样，似乎很享受路上的时光，脸上挂着幸福的笑容，开心极了，此刻只想让时光慢一点慢一点