经过北京的铁路线

京广铁路：北京西-石家庄-郑州-武汉-长沙-韶关-广州

京沪铁路：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-苏州-上海

京包铁路：北京北-沙城-张家口-大同-集宁南-呼和浩特-包头

京哈铁路：北京-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳-长春-哈尔滨

京通铁路：北京北-滦平-隆化-赤峰-通辽

京九铁路：北京西-衡水-阜阳-南昌-惠州-深圳

京原铁路：北京南-燕山-紫荆关-涞源-灵丘-平型关-繁峙-原平

京承铁路：北京东-怀柔-密云-兴隆-鹰手营子-承德

京秦铁路：北京-双桥-三河-玉田-滦县-丰润-秦皇岛

京门铁路：五路-三家店-落坡岭-色树坟-木城涧

丰沙铁路：北京南-丰台-三家店-官厅-沙城

有那些火车线路经过长沙？比如：京广线

京广线经过的城市有北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。

京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长2281千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。截至2001年，京广铁路为中国国内最长的双线电气化四显示自动闭塞轨道线路；2005年，京广铁路全线采用先进的ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，可消除原系统不同制式交替接收信号带来的安全隐患。

北京到深圳的高铁经过哪些城市

纵贯北京到深圳的高铁，是我国运营里程最长的高速铁路，2012年12月26日全线通车，主要经过北京市，河北省保定市，石家庄市，邯郸市，河南省鹤壁市，郑州市，漯河市，驻马店市，湖北省武汉市，湖南省岳阳市，长沙市，株洲市衡山市，耒阳市，广东省广州市，深圳市

简述铁路运输的主要优缺点

1.优点：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要优势在于灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。

2.缺点：公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。所以一般仅限于距离短途运输。

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。

铁路工务段属于事业编制吗

铁路工务段不是事业单位，而是企业单位。

工务段的主要工作内容是养护、维修、保养线路几何尺寸优良、桥梁、隧道完好，保证列车安全运行。

工务段除了党政工团四大班子，还有纪检、安全、教育、人事、技术科等部门，还设有材料、轨道车、机械化作业车间。

材料部门重点存储必要的线上料，轨道车主要送收线上料，机械化作业利用天窗点进行线路维修。

铁路运输的优缺点？谢谢告诉答案

1、铁路运输的优点：

（1）输送能力强，适合大量低价产品的长途运输；

（2）单个车辆的大负载加上各种类型的车辆，使其几乎可以承载任何商品，而且重量和体积没有限制；

（3）高速，五种基本运输方式的平均速度位居第二，仅次于航空运输；

（4）铁路运输受到气候和自然条件的影响较小，在常规方面具有运输优势；

（5）可以方便地实现背装运输，集装箱运输和多式联运。

2、铁路运输的缺点：

（1）铁路专用线，固定成本很高，原投资较大，建设周期较长；

（2）铁路是由火车组织的，在运输过程中，需要有火车的编组，分解和调配等操作环节，占用时间较长，从而增加了在途货物的运输时间;

（3）铁路运输中的货物损坏率较高，由于装卸时间的原因，货物损坏或丢失事故通常比其他运输方式多；

（4）无法实现“门到门”运输，通常要依靠其他运输方式来配合，以完成运输任务，除非托运人和接收人均拥有铁路支线。

我国四大铁路枢纽是那几个城市

北京，上海，广州，郑州

全国八大铁路枢纽

在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：

1、北京铁路枢纽： 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

2、上海铁路枢纽：

是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。

3、广州铁路枢纽：

是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。

4、郑州铁路枢纽：

地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。

5、武汉铁路枢纽：

是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。

6、西安铁路枢纽：

是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的纽带。

7、成都铁路枢纽：

是目前西南地区最大的铁路枢纽，联结宝成、成昆、成渝、达成等铁路线，是西南地区主要的客、货集散地和中转中心，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，宝成铁路是我国的第一条电气化铁路，成昆铁路对新中国有着重大历史意义，其意义堪比当年原子弹的研制成功。在国家规划中，还将修建成都到兰州、格尔木、拉萨、贵阳的铁路以及新的成昆铁路。

8、重庆铁路枢纽：

在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。