京福高速铁路安徽站名

08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。

这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。　　当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。　　据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。　　会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。

铁路运输生产的三要素是什么

铁路运输生产的三要素包括铁路设施、人员和货物。铁路设施包括铁路线路、车站、车库、信号系统等基础设施，是铁路运输的基础支撑。

人员则涵盖铁路运输企业的管理人员、技术人员、操作人员等，是运输过程中最重要的因素。

货物则是运输的最终目的，是铁路运输企业的主要收入来源。三个要素之间的相互作用决定了铁路运输的性质和质量，同时也决定了铁路运输企业的经济效益。

因此，铁路运输企业应该注重其中每个要素的发展，才能不断提升其服务质量和运输效率。

形容铁路壮观的词语

1. 白驹过隙------铁路的发展史

2. 瞬息万变 -----铁路的信息瞬息千里

3. 风驰电掣 -----列车行进时

4. 迅雷不及掩耳----处理事故转瞬即逝----无语日新月异----高铁建设

铁路职工给上企业年金吗

根据中国的相关法律规定，铁路职工在参加企业年金方面享有相应的权益。铁路企业作为国有企业，通常会为其员工提供企业年金计划作为福利待遇。

企业年金是由企业自愿设立并向员工提供的一种退休保障制度。企业会根据员工的工龄、工资水平等因素，按照一定比例将一部分资金缴纳到企业年金账户中。员工在退休时，可以根据企业年金方案获得额外的退休金待遇。

具体的企业年金政策和待遇标准可能会因铁路企业和不同岗位而有所不同。建议您与所在铁路企业的人力资源部门或相关机构进行咨询，以了解详细的企业年金政策和个人权益。他们会为您提供准确和最新的信息。

学什么专业可以到铁路上工作

到铁路工作需要学的专业如通信工程、自动化（铁道信号）交通运输类(铁路运输）、交通运输类(城市轨道工程）、土木工程(铁道工程）、电气信息类（轨道牵引电气化）等。具体可查询交通方面的大学网站专业介绍。

铁道通信信号=电务段。铁道工程=工务段。机车车辆=机务段和车辆段。铁道运营管理=车务段

运输专业，也就是车务系统，是行车组织的一线部门，担负着指挥行车员的角色。是比较让人羡慕的,的确很不错。

铁道工程类也就是铁路一线检修的部门，维护铁路安全运营。工务和电务系统的，也是一线部门，一个是管线路的，一个是管信号的。