为什么火车晚上一定要拉窗帘

为了旅客正常休息。火车在夜间行车的时候拉上窗帘，是为了不影响旅客正常休息。

火车在夜间行车的时候都要拉上窗帘，这主要是为了不影响旅客正常休息。因为夜间旅客绝大部分都在睡觉，列车到站停留时间，站台上灯光太亮，怕照射在旅客脸上而影响旅客正常休息，也为了安全。

为什么晚上火车经过一些地方，都要求拉上窗帘

如今随着人民生活水平的不断提高，外出的交通方式也越来越多，火车是人们必备的出行工具，无论去哪里火车都是最便捷的，不过乘坐火车的小伙伴们都应该经历过这样的事情。

那就是火车站到达某些地方的时候，乘务员会强制拉窗帘，原因你知道？而这到底是怎么一回事呢？其实我们都知道，村民最主要的目的就是这光到了某些地方火车就会停下来，因为一些站点比较空旷，所以会选择一些瓦数高的灯泡来照明。

而这样的话，列车里面乘客就会因为站点强烈的灯光而打扰到乘客的休息，再者火车到了一些隧道山洞之类的道路时，这样强烈的灯光乘客也会因此受到影响，从视觉上感觉到不舒服，所以很多乘务员，在天黑的时候就会拉上窗帘。

除此之外，在很多大城市也有规定的，火车轨道附近要是有居民区的话，为了不打扰居民们的生活，一般都会强制拉窗帘，不许火车鸣笛，其次乘务员拉上窗帘也是为了给乘客营造更舒适的休息环境，希望乘客们能够更安稳的休息。

半夜火车关窗帘为什么

半夜火车关窗帘是为了防止光线干扰乘客的休息。在夜间火车行驶过程中，路灯、车站灯光等外部光源可能会影响乘客的睡眠质量，关窗帘可以有效地阻挡这些光线的干扰，让乘客在相对舒适的环境下休息。

此外，关窗帘还可以保护乘客的隐私，避免列车员或其他人员意外看到乘客的行李和个人隐私。因此，半夜火车关窗帘是为了保护乘客的休息和隐私安全

坐火车什么号是靠窗

火车靠窗的座位号有：（1）116定员的车厢，座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口。 118定员的车厢，座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口。（2）有列车长办公席的火车座位，一般9、3、4、8号座位靠窗。无列车长办公席的火车座位，一般5、9、0、4号座位靠窗等。

1、中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。

2、我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：116定员的车厢，座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口。 118定员的车厢，座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口。另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗座位。还有定员为112的车厢，靠窗为尾数4、5、8、9的位置。

3、长途车列车办公席在8号车厢，短途车一般在5号等。一般有列车长办公席的火车座位，9、3、4、8号座位靠窗。无列车长办公席的火车座位，5、9、0、4号座位靠窗等。

4、小结

火车座位靠窗的座位号，根据车型、用途不同，靠窗的座位号不同。

5、扩展知识

高铁每排座位的排序方式，是参照飞机座位的排列方式。如高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E。其中字母A和F的座位靠窗，字母C、D的座位靠中间位置。

火车行使的声音用文字怎么表达

1.呜、呜，哐当、哐当

2.一般火车在启动或是进站的时候，会发出呜、呜呜呜的声音。当火车在路途形式的时候，火车会与铁轨有一个撞击的声音，这个时候就可以用哐当、哐当的词语来形容。

3.有时候也会发出轰隆隆的声音，或者是在遇到要错位进铁轨的时候，会鸣笛。

一般火车的速度是多少

你好，普通火车速度一般为100-120KM/H。

普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度慢的火车，一般情况下的正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。以前没有普速列车的说法，直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。普速列车是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。

根据中国国铁相关规定，列车时速根据列车等级来分

货车速度为80-120KM/H；通勤车80KM/H左右；普快 100-120KM/H；

快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上；

或者根据列车车底来分

2014年底原来红蓝白列车，铁总盛光祖要求一致刷成绿色，区分用黄腰带，B普快2块，k快速3块，T特快6块。

普快22,22B，25B型的 120KM/H 25B改，25G 120KM/H 25K 160KM/H（因车底转向架的问题，现在的限速为140KM/H） 动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H CRH3 350KM/H。

绿皮火车为什么爱停？走走停停的，一停就好长时间…又没到站……走着走着就停了

等级高的列车和同样车体更有历史的列车都是有优先待遇的

例如T158哈尔滨发车 随后D28 D178接连发车 这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来

因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的 但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着速度

这样看 D比T等级要高 T要把自己的位置让出来 让D过去 也就出去待避的情况也就是所谓的让道

铁轨上的道岔都是有必要设定的 当两个道岔分开 列车停 然后车过去 归回原路 车开 也有的就是在站内让车 例如Z1秦皇岛停靠 隐性待避Z15次 同等级待避

也有等级高给等级底的让

2510超越K704 曾经T201超越Z17