我从上站卖的票，要从下一站上车，高铁票越站上车有什么规定

可以经停的车次可以 不停的不行 要搞清楚不要白跑一趟 火车票中途上车规定 旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。如果您是在网上购买火车票的，那么您最好在发车2个小时前领取纸质车票。如果您乘车和下车的车站都是可以使用二代身份证检票的，那么您就可以免去取票这一环节。使用二代身份证进站的也是按直达票处理的，未乘区间的票价也是不退的。 另外，乘客可以在中途停车站下车，也可在车票有效期间恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。如果乘客是因为疾病等特殊原因需要中途下车的，可以与列车长说明情况，列车长会开具客运记录，退还未乘区间的票价。 火车票中途上车几种情况的相关规定： 1、持硬座客票乘坐票面指定列车：可以经检票进站上车，但未乘区间的车票票价不退，座位号不保。(车站不给签证) 2、持硬座客票乘坐非票面指定列车：可以经签证进站上车，但未乘区间的车票票价不退，座位号视车站的情况而定，如有座位号会给的。如乘坐不同等级列车，低改高，补足票款。高改低余额不退。(必须在车票有效期内) 3、持硬卧票乘坐票面指定列车：如果你买票时已告诉售票员，你在中途站上车，车票上已注明。那你就可以在你指定的站上车，使用你的卧铺。但未乘区间的车票票价不退，如乘坐其他列车到中途站，应另行买票，不能使用该卧铺票乘车。 如果你未事先声明，但未超过一小时，可以。如超过一小时，那是否有卧铺则要看列车上是否有空余铺位。如有空余铺位，列车会尽量安排同等席别的其它铺位。如没有空位，列车会编制客运记录，由到站退还卧铺票价，核收退票费。(卧铺票并没作废，如改按软卧则补差额) 4、持硬卧票乘坐非票面指定列车：卧铺作废，其他同以上第2条所示。

火车重票怎么处理

火车重票应该退款或更换车票因为火车重票是由于票务系统或售票人员的操作错误导致的，不应该由乘客承担

如果是因为客观原因如天气等特殊情况导致火车延误，或者乘客自己的原因如误车、错过车站等，则要按规定办理改签或退票手续

乘客应该及时联系铁路部门或车站窗口，提供相关证明材料并办理相关手续，以免造成不必要的损失

火车票过点了还能换或退吗

开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。

开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。开车前48小时～15天期间内，改签至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

火车票提前下车退款吗

火车票提前下车是不会退款的，可以在有效期内继续乘坐下一趟火车到达目的地。

高铁是怎样的原理

高铁原理是牵引和制动。

1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。

2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

买到高铁票是无座票，是要站着吗

高铁上的无座票，其实并不是站票。

他和普通火车上的无座票是不一样的。火车上，无座的比例比较大，特别是节假日时期，火车上就连过道上都占满了人，去上个厕所都比较麻烦。虽然高铁上也有无座票，不过比例远比普通火车小得多。

高铁上的无座票，其实相当于是无固定座位的车票。因为高铁沿途会经停很多站，始发站不会卖完所有的票，会给沿途经停的站一些比例。这样高铁虽然看上去有座票卖完了，其实座位上并不是都坐满了人。

有些乘客会在下一站才会上车，这个时候座位是空置的，就可以座。等到下一站别人上车之后，你就可以把座位还给别人，重新找空位置继续坐。每一站基本上都会有人上上下下的，还是会有一些空位置可以坐，不过需要去找。

高铁从里面看为什么感觉好慢

主要原因是动车组的路基高架，离景物通常都比较远，视线开阔。

人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。

一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，相同的线速度，距离越远，角速度越小，感觉速度越慢。

请问动车快还是高铁快

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。