一般地铁车站有多少钢筋量

一般来说，桥涵工程中，按0.2～0.25吨每立方米通过混凝土方量来估算钢筋用量。

一个标准地铁主体车站，一方混凝土含钢筋量是多少？

第一，地铁车站并没有标准车站之说，地铁车站都是根据所处位置有多种设计，有明挖法施工的，这种跟普通地面建筑没有多大区别；有暗挖法施工的，这种结构上与普通建筑有很大区别，荷载也有很大区别。

第二，一方混凝土含钢筋量在力学上并没有很大意义，我认为只有在造价核算时才会有意义，但在造价核算时，施工方案已经出来了，按照施工方案核算造价就可以了，根本不需要单方混凝土含钢筋量。

地铁钢筋单项绑扎清包工多少钱一吨

钢筋正常清包包括加工安装钢筋，一般按吨计量，现在一般在500-800元/吨不等，根据工程结构部位、钢筋用量等情况确定，绑扎钢筋看你是大工还是小工，这里大工象钢筋下料、看图绑扎骨架等在160-200元/工日、小工只绑扎在90-150元/工日不等，根据你的工作熟练程度、技术水平而定。你去工程上问问基本是这样。

地铁和高铁是一样的吗

答，不一样。高铁和地铁的区别：

1、地铁一般来说是城市内部的一种短途的交通工具，而高铁则是属于长途的公共交通工具，一般是用于跨省、跨市使用的。

2、高铁的速度是要比地铁快很多的。还有运营模式方面，地铁基本上是属于城市交通内部管理的，但是高铁则一般是国家或者是省级政府的交通部门统一来进行运营和管理的。

3、地铁一般来说是为了方便城市内部的交通运输，在设计上面，地铁的座位设计都是比较简单的，主要是为了大容量。高铁是属于国家重要的交通枢纽模块，它的内部构造也会高档一些，座椅基本上都是单独的，而且基本上没有站票。

4、地铁想要乘坐的时候旅客不需要提前购买车票，一般是到达地铁站随买随时乘坐。而高铁则是需要提前购票的，因为高铁是需要预定具体的座位，并且还需要进站、检票，程序比较繁琐。

5、车厢内部的构造也是不一样的，地铁一般是没有不同的车厢之分，没有等级座位的划分。高铁里面是有各个车厢的，不同车厢有不同座位等级的划分，需要按照自己所购买的具体车票的车厢位置来乘坐。

高铁快还是地铁快

高铁最快，动车其次，地铁最慢。

动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，地铁为城市轨道交通，类似于公交性质。

高铁；车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车；车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

来源

欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。

1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

武汉地铁2号线到哪转4号线

地铁4号线转2号线可在洪山广场站、中南路站换乘

1、武昌火车站到汉口火车站换乘

推荐换乘站点：中南路站

乘4号线中南站下，站台对面乘2号线。

2、汉口火车站到武昌火车站换乘

推荐换乘站点：中南路换乘

乘2号线到中路下，到对面站台乘4号线

3、武昌火车站到光谷广场换乘

推荐换乘站点：洪山广场站

乘4号线到洪山广场下，走100米到对面站台乘2号线

4、光谷广场到武昌火车站

乘2号线到洪山广场下，走100米到对面站台乘4号线

5、汉口火车站到武汉火车站换乘

6、武汉火车站到汉口火车站换乘

7、光谷广场到武汉火车站

乘2号线到中南路下，到对面站台乘4号线

8、武汉火车站到光谷广场

乘4号线到中南路下，到对面站台乘2号线

高铁和地铁的坐车步骤有什么不一样

不一样的地方在于：

1，进站的要求不一样：高铁进站需要先查验身份证件，而地铁则不需要。

2，乘车方式不一样：高铁一般只能乘当日当次有效，且需全程对号入座，但地铁没有这要求。