什么样的条件可以申请多加一节火车车厢

我国铁路站台设计最大容量能停18节客车，路内有个名词叫【满轴】，超过18节车厢，站台就进不来，也就是说。

列车的尾部还在区间的线路上，那没，2公里后的信号灯就是红灯，主线的车辆不能通过，这是铁路运输的大忌，皇上来了也没办法加车； 如果是18节以下的编组列车，路局调度有权多列车进行加挂，比如：试运、专运、检测、实验等等；其他部门加挂车厢必须向路局总调度要命令方可加挂！

坐火车什么号是靠窗

火车靠窗的座位号有：（1）116定员的车厢，座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口。 118定员的车厢，座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口。（2）有列车长办公席的火车座位，一般9、3、4、8号座位靠窗。无列车长办公席的火车座位，一般5、9、0、4号座位靠窗等。

1、中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。

2、我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：116定员的车厢，座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口。 118定员的车厢，座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口。另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗座位。还有定员为112的车厢，靠窗为尾数4、5、8、9的位置。

3、长途车列车办公席在8号车厢，短途车一般在5号等。一般有列车长办公席的火车座位，9、3、4、8号座位靠窗。无列车长办公席的火车座位，5、9、0、4号座位靠窗等。

4、小结

火车座位靠窗的座位号，根据车型、用途不同，靠窗的座位号不同。

5、扩展知识

高铁每排座位的排序方式，是参照飞机座位的排列方式。如高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E。其中字母A和F的座位靠窗，字母C、D的座位靠中间位置。

为什么我坐火车穿过山洞或在山上时耳朵里不舒服

1、这是因为突然的气压变化造成的，耳膜在瞬间承受明显气压差时的正常反应；

2、主要造成气压差的原因是：火车在高速行驶时，在进入山洞或者隧道时,隧道内的气体受车头的调整冲击。从而导致气压的不平均；

3、这时候人感觉到不舒服时，可以张大嘴巴或者咀嚼的动作来减缓这种不适。现在这个难题的改进措施就是：进隧道的洞口时候把洞口做成喇叭形或是梯形，两侧或上面再开口来减弱压缩波影响但是也没法完全解决

火车的声音用什么词来形容

火车的声音可以用：呜、呜”；“哐当、哐当”；“ 轰隆隆； 扑通 ；喀嚓（铁轨与列车接触发声）； 呼呼（列车驶过的风声；）来形容。

“呜、呜”是火车鸣笛的声音；“ 轰隆隆； 扑通 ；喀嚓“是铁轨与列车接触发出的声音； “呼呼”是列车驶过的风声；）来形容。

火车运行发出的声音是有规律的，一节车厢有4个轮轴 2个一组 。听到的“哐当--哐当”的前两个“哐当”是前一节车厢的后两组轮子压在缝处发出的，后两个“哐当”是后一节车厢的前两个轮子压在缝处的声音。火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，一定严格按照铁路信号的指示来执行。

一、启动或运行信号一长声

二、退行信号二长声列车、机车车辆、单机开始退行时

三、召集信号三长声要求防护人员撤回时

四、开汽信号一长一短声途中本务机车要求补机开汽时（补机应以同样信号回答）

五、关汽信号：一长两短声

六、途中降弓信号：一短一长声

七、呼唤信号：二短一长声

八、警报信号：一长三短声

九、试验自动信号：一短声

十、缓解及溜放信号：二短声

十一、拧紧手制动信号：三短声

1、要求列车乘务组拧紧手制动时。

2、要求就地制动时。

十二、紧急停车信号

连续短声：司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行信号的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此信号后，应紧急停车。

火车票靠窗的座位号

对于普通火车，靠窗的座位号通常是0、4、5、9、3、8结尾的座位。具体来说，一排座位中，如果是单数号码则为靠窗位置，如果是双数号码则为中间位置。例如，05号座位是靠窗的，而16号座位则不是靠窗的。

对于动车组和高铁，座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

以上信息仅供参考，具体座位安排可能会因车厢类型和座位排列方式而有所不同。